Какие предметы сдавать на стюардессу: Предметы для поступления на стюардессу - Управленческое образование

Содержание

Профессия стюардесса какие предметы надо сдавать. Что нужно для поступления на стюардессу

Работа стюардессы овеяна ореолом романтики, но в то же время она очень и очень непростая. Однако, несмотря на все трудности, есть девушки, которые мечтают о карьере бортпроводницы. Страна Советов расскажет, как стать стюардессой.

Какие требования предъявляются к будущим стюардессам?

Профессия стюардессы — довольно «дискриминационная» в том плане, что требования предъявляются не только к знаниям и умениям кандидаток, но и к их внешности. Стать стюардессой может молодая девушка (возраст — от 18 до 27 лет) с приятной внешностью и ростом от 165 до 185 см.

Кроме этого, у будущей стюардессы не должно быть дефектов речи.

Стюардесса: что нужно для поступления

Еще одно необходимое условие — крепкое здоровье.

Что касается профессиональных навыков, в первую очередь важно знание английского языка, причем не на уровне «говорю со словарем — с людьми пока стесняюсь».

Желательно, чтобы ваш английский был на уровне трех курсов вуза. Такого уровня знания языка позволяют достичь государственные двухгодичные языковые курсы. Знание других языков будет хорошим бонусом.

Что нужно, чтобы стать стюардессой в России

Чтобы стать стюардессой, кандидатка должна иметь гражданство той страны, в авиакомпаниях которой она собирается работать, и не иметь судимостей.

Где учат на стюардессу?

Чтобы стать стюардессой, не нужно пять лет учиться в вузе по выбранной специальности. Стюардесс обычно готовят на курсах при авиакомпаниях, набор на которые, как правило, происходит осенью или весной.

Работа стюардессой

Перед приемом на курсы вам нужно будет пройти собеседование, на котором оценят ваши внешние данные. Кроме этого, обязательно нужно пройти медкомиссию и психологическое тестирование — если у вас есть проблемы со здоровьем (физическим или психическим), стать стюардессой вам вряд ли удастся.

Продолжительность обучения на курсах зависит от конкретной авиакомпании, но обычно составляет около трех с половиной месяцев.

Обычно обучение на таких курсах платное, но платит за него та компания, на которую стюардесса будет работать по окончании курсов. На стоимость обучения влияет тип самолета, на котором будет работать стюардесса, а также направления, на которых она будет работать (отечественные или зарубежные).

Что должна знать и уметь стюардесса?

Обучение делится на теоретическую и практическую части. Стюардесса должна разбираться в типах самолетов (бортпроводник может летать не более чем на четырех типах самолетов) и технике безопасности полетов, оказывать первую медицинскую помощь и правильно вести себя в чрезвычайных ситуациях. Всему этому учат на теоретических занятиях.

Практические занятия включают в себя отработку действий в чрезвычайных ситуациях (эвакуация на сушу или воду, пожар на борту). Кстати, при пожаре, к примеру, задача проводника — подавить панику и обеспечить эвакуацию пассажиров за 90 секунд. Не так уж просто, да?

Усвоение каждой учебной дисциплины проверяется экзаменом, имеющим вид теста или опроса.

Важно! Если по окончании курсов вы хотите получить свидетельство международного образца, вам придется проходить обучение на иностранных тренажерах. Если ваш учебный центр не предоставляет такую возможность, вполне вероятно, что придется ехать за границу. Поэтому вам необходим загранпаспорт.

Чтобы стать стюардессой, прохождения курсов недостаточно. Вам будет нужно сдать экзамен и отлетать вместе с инструктором тридцать учебных часов. Если все пройдет успешно, вам выдадут сертификат, удостоверяющий, что вы теперь бортпроводник третьего класса.

У бортпроводника второго класса должно быть «за плечами» 2000 часов, а у первого — 3000 часов полета.

Особенности профессии бортпроводницы

По санитарным нормам нельзя летать более 77 часов в месяц. Путем нехитрых расчетов можно понять, что для того, чтобы стать стюардессой второго класса, нужно отработать больше двух лет. Количество проведенных в воздухе часов и класс стюардессы влияют на ее заработную плату.

Если вы летаете на международных рейсах, в дополнение к окладу вам будут выплачивать суточные в стране пребывания.

Но не забывайте, что работа стюардессы очень непростая: напряженный график, стрессы, физические и эмоциональные нагрузки — все это подрывает здоровье. Именно поэтому стюардессам полагается длинный отпуск, а на пенсию они выходят достаточно рано.

Так что, прежде чем стать стюардессой, подумайте: готовы ли вы выдержать такие нагрузки и ответственность за жизнь и здоровье пассажиров? Записываться на курсы стюардесс стоит лишь после того, как вы взвесили все «за» и «против» и решили, что игра стоит свеч.

Одна из самых желанных профессий для девушки является профессия стюардессы. Как стать стюардессой многие девушки мечтают уже с юных школьных лет. Но некоторые так и не решаются ее попробовать. Иногда проблема в том, что они просто не уверены, подойдут ли, и не знают, с чего начать.

А начать нужно с того, чтобы познакомиться с профессией и четко представлять себе все позитивные и негативные моменты. Самое важное, что следует понять, что бортпроводница отвечает за безопасность и комфорт пассажиров. Профессия стюардессы требует постоянного общения с людьми разного толка. Но в случае опасных ситуаций, она должна оказать помощь каждому.

Плюсы и минусы профессии

Чем обычно привлекает профессия стюардессы, так это возможность побывать в разных странах. В среднем за месяц каждая . Конечно, не каждый из них оканчивается в новой для нее стране, но кто еще сможет с легкостью посетить несколько стран в месяц?

Многие девушки мечтают стать стюардессой , чтобы познакомиться с богатым бизнес-меном и выйти за него замуж. Действительно, некоторые из них настолько часто летают самолетами, что чувствуют там себя, как дома. Но чтобы познакомиться с ними, надо обслуживать бизнес-клас.

Весомый плюc, который имеет профессия стюардессы – высокая оплачиваемость. Если на отечественных авиалиниях можно зарабатывать до 1,5 тыс. евро в месяц, то, например, на арабских авиалиниях – до 3,5 тыс.

евро. К тому же авиакомпания представляет существенные льготы для семьи – оплата детского сада, путевки, бесплатный перелет раз в год и т.д.

Плюсом можно назвать рани выход на пенсию – 45 лет. Но на самом деле это следствие тех минусов, которые таит профессия. Если хотите стать стюардессой, будьте готовы постоянно находиться на ногах. На здоровье также негативно сказываются постоянные иногда резкие смены часовых поясов и климатов.

Мало кто говорит, но за один небольшой стюардесса получает радиационное облучение, как при сеансе флюорографии. Его рекомендуют делать не чаще двух раз в год, а у стюардессы вылетов в месяц, как мы помним, более 20. Не удивительно, что у многих из них возникают проблемы со здоровьем.

Чтобы стать стюардессой , надо быть готовой к серьезным психическим нагрузкам. Не всегда в самолет садятся серьезные бизнесмены. Часто можно встретить неадекватных пассажиров, которые смогут позволять себе всякие вольности. А бортпроводнице при этом надо сохранять спокойствие и выдержку.

Разочарование ждет и тех, кто решил стать стюардессой ради путешествий. Чаще всего они будут ограничиваться аэропортами. А в некоторых случаях у экипажа даже нет возможности выйти с самолета перед следующим полетом.

Карьерный рост тоже невысок: три класса профессии и должность инструктора – вот максимум, на который может рассчитывать стюардесса.

Требования к стюардессам

Сегодня требования к стюардессам немного мягче, чем были в начале развития гражданской авиации, но все-таки они есть. Прежде всего, возрастные ограничения. В стюардессы берут не младше 18, а иногда не младше 21 года. Вторая планка колеблется от 26 до 30 лет в зависимости от требований конкретной авиакомпании.

Внешность не обязательно должна быть модельной, но как минимум приятной. Недопустимо наличие на видных местах пирсинга и татуировок, а также крупных родинок и шрамов. Вес должен соответствовать росту, а вот рост должен быть не меньше 160 и не больше 180 см. Бортпроводник должен суметь дотянуться до аварийно-спасательного оборудования. Поэтому каждый кандидат проходит тест: дотянуться рукой до отметки 212 см. При слишком высоком росте девушке придется постоянно нагибаться.

Знание английского языка не ниже уровня intermediate – это обязательное условие. Речь должна быть четкой, понятной. Также обязательно высшее образование. Преимущества имеют гуманитарные направления и медицина. Но желательно не выше уровня магистратуры. Аспирантки могут получить отказ на основании слишком высокой квалификации.

И последнее, что нужно, чтобы стать стюардессой – пройти собеседование в понравившейся вам авиакомпании. На него обязательно надо приходить, соблюдая строгий дресс-код: белая блузка, юбка ниже колен, закрытые туфли, колготки независимо от времени года, волосы собраны в хвост или ракушку.

Если вы пришли в конкретную авиакомпанию, она предоставит бесплатные двух-трехмесячные курсы, но в них обычно высокий конкурс и искать работу придется самостоятельно. Можно закончить частные платные, по окончанию которых вам могут предоставить работу.

Перед курсами придется пройти собеседование с психологическим тестом. Главная его задача – проверить вас на адекватность и стрессоустойчивость. Смоделируйте возможные ситуации в салоне самолета и подумайте, как бы вы их разрешили. Подумайте, почему вы выбрали именно эту компанию.

Во время обучения рассказывают об устройстве и технических характеристиках судов, правилам пользования спасательным оборудованием, оказании психологической и медицинской помощи, разрешении конфликтных ситуаций. Затем проходит практика на манекенах и тренажерах, после чего надо отлетать минимум 30 часов в качестве стажировки.

Если курсы были при авиакомпании, вопрос, как стать стюардессой , решается сам собой – вы три года должны будете отработать на нее.

Это основные подводные камни, которые таит профессия стюардессы. Как стать стюардессой – дело не сложное.

Когда мы говорим о стюардессе, то образ рисует перед глазами очаровательную девушку, миниатюрную, но в то же время смелую, в синем пиджаке и красивом галстуке. Она встречает нас около самолета, незаметно старается делать наш полет в небе максимально комфортным, а потом, с такой же загадочно-манящей улыбкой, что и при заходе на трап, провожает нас.

Любая из девушек хоть когда-нибудь мечтала стать стюардессой, хозяйкой большого белоснежного лайнера, находящейся все время под прицелом восхищенных взглядов.

Некоторое время тому назад в обязанности стюардесс входило не только обслуживание пассажиров на борту во время полета, но и поддержание «внешнего вида» самолета (заправка, контроль за его отгоном в ангар и пр.). Если учесть, что к фигуре стюардессе в те времена была гораздо строже (вес ее не должен был превышать 45 кг), то можно только представить, насколько нелегок был труб бортпроводниц в прежние времена.

Для того, чтобы сейчас примерить на себя образ небесной королевы, необходимо несколько предпосылок. Во-первых, возраст будущей стюардессы не должен превышать 30 лет. В этом случае речь идет именно о возрасте начала карьера, так как, зарекомендовав себя безупречной работой и отличной формы и внешнего вида, вы можете работать на этом поприще и гораздо дольше. Во-вторых, рост стюардессы не должен быть выше 175 см и не ниже 165 см. Кроме того, такого рода профессия полностью исключает наличие каких-либо нарушений со стороны здоровья, ведь она связана с постоянными изменениями климатических условий, давления, часовых поясов. Очень важно в непродолжительные перерывы между рейсами суметь восстановиться к новому полету.

Далее следует отметить уровень интеллектуального развития будущей стюардессы. Так, например, крупные авиаперевозчики все чаще и чаще в число выставляют и наличие высшего образования у воздушного персонала, в том числе и бортпроводников. Кроме того, необходимо знание английского языка, при чем это относится не только к международным полетам, так как на любом рейсе может находиться иностранец, что требует полного отсутствия языкового барьера.

Если все эти требования вас не пугают, то далее, вам необходимо будет пройти собеседование, представляющее собой своеобразный отбор для будущего обучения на курсах стюардесс. Тут вам предоставляется шанс показать себя во всей красе — акцент делается на правильно поставленную речь, умение не растеряться при большом количестве окружающих и стрессоустойчивость. Не питайте слишком много иллюзий — так как по статистике с этим этапом справляются не более 30% от всего числа претендентов. Пройдя медицинскую комиссию, вас ждет обучение в школе стюардесс. Такие школы существуют на базе крупных авиакомпании, которых стремятся обучить своих будущих работников, максимально учитывая все свои особенности. Срок обучения, составляющий от 2,5 до 6 месяцев, представляет собой теоретический и практический курсы, на которых вы узнаете и интересного: начиная от строения самолета и способах оказания первой медицинской помощи в различных экстренных ситуациях, закачивания максимально приближенными к реальности учениями, направленными на спасение пассажиров при экстренной посадке лайнера, например, на воду.

По результатам обучения будет проводиться экзамен, успешная сдача которого дает вам право на присвоение новой профессии — бортпроводник 3-го класса. Если вы учились бесплатно на базе определенной авиакомпании, то, скорее всего, с вами будет заключен контракт, обязывающий на протяжении нескольких лет отработать на рейсах именно этой авиакомпании.

Налетав не менее 2000 летных часов (а это несколько лет упорной работы, при условии ежемесячной нормы в 77 летных часов), бортпроводнице присваивается 2-ой класс. Такие специалисты уже более востребованы, и, как правило, начинают летать на международные направления. Еще 1000 часов налета дает право стюардессе получить 1-ый класс по квалификации.
Это удивительно романтичная и «воздушная» работа таит в себе как много положительных аспектов, таких, как: стабильная заработная плата и командировочные, возможность посмотреть страны и континенты, продолжительный отпуск (45 календарных дней), сокращение пенсионного возраста на 10 лет в связи с тяжелым характером работ, так и огромное количество сложностей в виде отрицательного воздействия проникающей радиации на большой высоте, смены артериального давления, и постоянного отсутствия дома с семьей.

Чтобы решиться стать стюардессой нужно быть отъявленным романтиком, авантюристом, и, конечно же, любить небо, высоту и самолеты. Все это дает огромный потенциал и стремления, обязательно став залогом успеха в развитии на поприще непростой, но от этого не менее любимой профессии.

Данная профессия привлекает многих девушек, в первую очередь, своей романтичностью. Правда, им следует знать, что их ожидает и в чем заключается особенность работы. Давайте разберемся сложно ли стать стюардессой, и какими навыками для этого необходимо обладать.

Что нужно, чтобы стать стюардессой?

Для различных авиакомпаний требования к возрасту могут отличаться. В среднем он колеблется от 18 до 30 лет. Стюардессы бизнес-авиации могут строить свою карьеру до 40 лет. Рост будущей стюардессы должен составлять не менее 160 см. При этом девушка должна обладать приятной внешностью и не иметь серьезных физических недостатков. Она представляет лицо компании, поэтому шрамы, тату и крупные родинки недопустимы.
Очень важно иметь крепкое здоровье. Профессия предполагает очень напряженный график, поэтому люди со слабыми нервами могут просто не выдержать. Это работа, на которую нужно решиться и осознать образ жизни, который придется вести: постоянная смена поясов, режима работы и климата. Перед поступлением на работу потенциальная стюардесса приносит справку от медицинской комиссии.
На сегодняшний день владение иностранным языком является обязательным для каждой мечтающей заполучить такую должность. В связи с этим, многих интересует вопрос, как стать стюардессой без знания английского языка. Так, некоторые компании принимают на работу девушек со средним знанием английского. Но в этом случае совершить полет на международных рейсах точно не получится.
Наличие высшего образования также может повысить возможность желанного трудоустройства. Приветствуется опыт в сфере обслуживания, продаж, работы с людьми и в условиях .

Как стать стюардессой?

Будущая стюардесса должна пройти специальную подготовку. Существует платное и бесплатное обучение. Многие университеты обучают стюардесс на платной основе. После окончания факультета, девушка может выбрать авиакомпанию и попытать свои силы. Есть возможность пойти бесплатные курсы и даже быть в списке стипендиатов. В этом случае ваши шансы на получение желанной должности повысятся в разы.

Многие авиакомпании проводят набор на курсы стюардесс каждую осень и весну. Для них предпочтительнее взять на работу специалиста, которого обучили инструктора компании.

Конкурс на подобное обучение будет очень большим. Программа длится три месяца. После их прохождения от авиакомпании вы получаете гарантированное трудоустройство.

Как стать стюардессой международных рейсов?

После окончания дисциплины необходимо пройти специальный экзамен. Далее — отлетать 30 учебных часов с инструктором. Затем получите сертификат бортпроводника третьего класса. Чтобы повысить класс до второго, необходимо отлетать 2000 часов, а до первого – 3000. Максимум, который может быть в месяц, составляет 77 часов.

Заработная плата зависит от отработанных часов и класса. Если вы будете летать на международных рейсах, то получите дополнительные комиссионные в странах пребывания.

Теперь вы знаете, что надо, чтобы стать стюардессой. Требования являются достаточно жесткими. Если вы планируете связать свою жизнь именно с этой работой, хорошо подготовьтесь и пообщайтесь с ее представителями. Они лучше всех подскажут вам, как лучше поступить и расскажут обо всех издержках профессии.

Если верить глянцевым журналам, то каждая девочка хочет стать моделью, певицей или актрисой. Однако практика показывает, что это не совсем так. Многих девушек манит совсем не блеск софитов, модные показы и мировые подиумы, а романтика неба, частные путешествия и стильная красивая форма стюардессы. Не последнюю роль при этом играет не только престиж данной профессии, но и достаточно высокие зарплаты бортпроводниц.

Если верить глянцевым журналам, то каждая девочка хочет стать моделью, певицей или . Однако практика показывает, что это не совсем так. Многих девушек манит совсем не блеск софитов, модные показы и мировые подиумы, а романтика неба, частные путешествия и стильная красивая форма стюардессы . Не последнюю роль при этом играет не только престиж данной профессии, но и достаточно высокие зарплаты бортпроводниц.

Но так ли прекрасна профессия стюардессы, как это кажется с первого взгляда? Действительно ли работа бортпроводницы – это сплошной праздник и феерия незабываемых впечатлений? На самом деле профессиональная деятельность «небесных ангелов» (именно так иногда называют стюардесс) имеет целый ряд особенностей, из-за которых эту профессию можно назвать не только интересной, но и невероятно тяжелой. А вот что это за особенности вы узнаете в рамках данной статьи.

Кто такая стюардесса?

бортпроводница ) – специалист рядового состава воздушных судов и член кабинного экипажа, обслуживающий пассажиров и отвечающий за их безопасность. Поскольку стюардессы (и стюарды) являются своего рода «лицом» авиакомпании в ним предъявляются повышенные требования с точки зрения внешних и физических данных: для девушек – 42-48 размер одежды, рост 160-175 см; для юношей – 46-54 размер одежды, рост 170-185; привлекательная внешность, приятный голос, возраст до 30 лет.

Название профессии произошло от английского steward (управляющий), из чего можно сделать вывод, что стюардессы выступают в качестве управляющего салоном самолета. В какой-то мере так и есть, поскольку на время полета именно бортпроводницы являются «хозяйками» салона, принимающих гостей – пассажиров. Официальной датой появления профессии стюардессы считается 1930 год, когда авиакомпания «Боинг» впервые наняла девушек-бортпроводниц (до этого ). Отметим, что первые стюардессы не только обслуживали пассажиров, но и взвешивали багаж и пассажиров, убирали в салоне после окончания полета, помогали заправлять самолет и закатывать его на стоянку.

Современным бортпроводницам, к счастью, ничего подобного делать не нужно. Перечень их обязанностей ограничивается исключительно обслуживанием экипажа самолета и пассажиров. Стюардессы встречают и размещают пассажиров на борту, разъясняют правила поведения на воздушном судне и осуществляют контроль за их выполнением, рассказывают о том, как нужно себя вести в случае непредвиденных ситуациях и при необходимости оказывают первую медицинскую помощь, разносят обеды и прохладительные напитки, проверяют комплектность аварийно-спасательных средств, контролируют санитарное состояние самолета.

Какими личностными качествами должна обладать стюардесса?

Как можно догадаться, работа стюардессы напрямую связана с общением с самыми разными людьми, поэтому «небесные ангелы», прежде всего, должны быть вежливыми, коммуникабельными и уравновешенными. Кроме того, перечень личностных качеств, которыми должна обладать стюардесса, включает в себя:

Также стюардесса должна владеть как минимум одним иностранным языком, знать основы социальной психологии, иметь навыки обращения с аварийно-спасательным оборудованием и сервисного обслуживания экипажа и пассажиров.

Преимущества профессии стюардессы

Не сложно догадаться, что основное преимущество профессии стюардессы заключается в особой атмосфере романтики, которая окружает не только место работы бортпроводницы, но и всю ее профессиональную деятельность. Яркие эмоции, незабываемые впечатления, новые встречи и жизнь среди облаков – все это является неотъемлемой частью работы стюардессы.

Немаловажен также и тот факт, что «небесные ангелы» имеют возможность не только (и, заметьте, получать за это вполне высокую заработную плату), но и покупать себе и своим родственникам модные и качественные вещи по европейским ценам. Согласитесь, что для молодых девушек это преимущество данной профессии может стать решающим.

Стоит сказать и о том, что профессиональные обязанности стюардесс накладывают определенный отпечаток на отношение бортпроводниц к себе. Представительницы этой профессии настолько привыкают всегда поддерживать безупречный внешний вид и сохранять невозмутимость даже в самых сложных ситуациях, что и в повседневной жизни непроизвольно придерживаются этих привычек. А это очень сильно помогает им как в личной жизни, так и в построении карьеры в будущем, когда профессия бортпроводницы станет для них недоступной.

Недостатки профессии стюардессы

Несмотря на то, что с первого взгляда работа стюардессы кажется пределом мечтаний, состоящим из одних преимуществ, имеются в ней и недостатки. И основным недостатком профессии стюардессы можно назвать жесткие возрастные ограничения. Очень редко «небесным ангелом» становится женщина старше 30 лет. Мало того, даже опытные стюардессы, обладающие превосходным послужным списком, после 30 лет вынуждены выходить на «пенсию», поскольку руководство практически всех авиакомпаний уверено, что только молодые девушки могут оказывать нужное воздействие на пассажиров.

Теперь поговорим о путешествиях по всему миру. Да, стюардессы имеют возможность посещать самые разные уголки нашей планеты. Но посещать, это не означает осматривать достопримечательности и знакомиться с культурой других народов. Как правило, рейсы авиакомпании в одну и другую сторону выполняются с интервалом в 2-3 часа, поэтому стюардессы элементарно не успевают не то что осмотреть достопримечательности, но и просто прогуляться по окрестностям отеля, в котором они отдыхают между вылетами.

Нельзя не сказать и о достаточно непростых условиях труда:

во-первых, в каждом полете могут встретиться неприятные пассажиры, которые хамят, скандалят и относятся к стюардессам, как к обслуживающему персоналу. Но как бы неприятен не был пассажир, бортпроводницы должны всегда улыбаться, и спокойно реагировать на агрессию;
во-вторых, отправляясь в очередной рейс, члены экипажа самолета, в том числе и стюардессы, переживают не только за безопасность пассажиров, но и за собственную жизнь. Ведь самолет относится к транспорту повышенной опасности, технические неполадки которого могут привести к необратимым последствиям;
в-третьих, частые смены часовых поясов, перепады давления, шум, вибрации и излучения оказывают негативное влияние на здоровье бортпроводниц, из-за чего возникают такие проблемы, как варикозное расширение вен, гинекологические заболевания, невроз, синдром хронической усталости, бессонница и заболевания опорно-двигательного аппарата.

Где можно получить профессию стюардессы?

Чтобы получить профессию стюардессы совсем необязательно поступать в профильное высшее учебное заведение. Достаточно пройти собеседование в авиакомпании, медицинскую комиссию и подготовительные курсы, которые включают в себя как теоретическую, так и практическую части. Однако нужно понимать, что работа стюардессы требует огромных знаний: начиная от оказания медицинской помощи, до психологических основ ведения переговоров с террористами. Поэтому претендентке на должность стюардессы нужно, как минимум, иметь способность к самообразованию. А еще лучше, если бортпроводница будет совмещать свою работу с заочным обучением в одном из лучших авиационных ВУЗов России , к которым можно отнести.

«Главная задача нашей профессии — обеспечение безопасности пассажиров»: казахстанская стюардесса о своей работе

Алматинка Айя работает стюардессой в компании «Air Astana». О своей интересной профессии девушка рассказала в интервью ZTB.kz.

КАК УСТРОИЛАСЬ

Я работаю в авиакомпании «Эйр Астана» всего лишь год. Устроилась в прошлом году, будучи ещё студенткой 4-го курса. На тот момент учебная часть в университете закончилась, практику я уже прошла, оставалась только защита диплома, поэтому я была свободна и начала задумываться о поисках работы.

Я училась в Almaty Management University (ALMAU) по специальности «регионоведение». Я выбрала данную сферу, так как уже в школе интересовалась культурой, политикой и историей различных стран мира. Мне всегда хотелось связать свою работу с путешествиями, но не на всю жизнь, а временно, на ближайшие года 3-4. За этот период мне хочется увидеть мир, полетать по разным странам, познакомиться с новыми культурами и людьми, чтобы расширить свой кругозор и получить незабываемые впечатления и воспоминания на всю жизнь. Поэтому выбор пал на профессию бортпроводницы. Ты путешествуешь, а тебе за это ещё и платят. Разве это не идеально?

Я сразу же отправила заявку на сайте авиакомпании. Через несколько недель меня позвали на собеседование, где были больше сотни кандидатов. Успешно прошли все этапы собеседования только несколько человек, и в их числе была я. Моей радости не было предела.

После этого я прошла врачебно-лётную экспертную комиссию, где проверяют здоровье кандидатов, а затем началось обучение бортпроводников.

Теоретическая часть обучения проходит в Казахстане (Алматы/Астана), а практическая — во Франкфурте, Германии. Спустя 1.5 месяца обучения я получила допуск и приступила к своим первым полетам в качестве бортпроводницы.

ТРЕБОВАНИЯ

Чтобы стать бортпроводником, кандидат должен быть ростом от 165 см (для женщин) и не ниже 170 см (для мужчин), свободно говорить на русском, казахском и английском, также приветствуется знание других иностранных языков. Желателен опыт работы в сфере обслуживания. Иметь презентабельную приятную внешность. Иметь гражданство Республики Казахстан.

УСЛОВИЯ

В «Эйр Астане» сотрудникам предоставляется полный социальный пакет. Мы лечимся и проходим обследования за счёт авиакомпании. Отпуск и больничные оплачиваются. Также нам и нашим членам семьи предоставляются хорошие скидки на авиабилеты и отели, поэтому наша семья тоже имеет возможность путешествовать бюджетно. Также даются скидки на посещение фитнес клубов для поддержания здорового образа жизни, скидки в ресторанах и многих других различных заведениях.

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ

Первые рейсы являются обзерверскими. Задача обзервера (стажера) наблюдать за работой действующих бортпроводников, активно помогать им, участвовать в процессе, изучать самолёт. Не помню, куда именно я летела в свой первый стажерский день, но волновалась я очень сильно. Меня успокаивало лишь то, что рядом со мной были другие девочки-обзерверы. В итоге, оказалось, что я зря волновалась, потому что стажировочные рейсы прошли очень легко, интересно и быстро. После стажировки мы сдали экзамены по разным типам самолетов и приступили к своим самостоятельным рейсам.

НОВЫЕ СТРАНЫ И ГОРОДА

В качестве бортпроводника я, в основном, остаюсь в таких городах, как Стамбул, Москва, Пекин, Франкфурт, Амстердам, Киев и Питер. Там мы остаёмся на сутки или несколько дней, и у нас есть возможность прогуляться по городу и посмотреть достопримечательности. Эти рейсы называются эстафетными. Также мы выполняем рейсы по многим другим направлениям: Дубай, Тбилиси, Ташкент, Урумчи и т.д, но эти рейсы являются разворотными. То есть мы прилетаем в эти города, высаживаем пассажиров, ждём новых пассажиров и сразу же, спустя час, вылетаем обратно в Алматы.

Больше всего мне понравилось в Амстердаме. Красота этого города не может оставить никого равнодушным. Сказочные домики, кругом зелень, везде протекают каналы, множество милых мостиков, от детей до пожилых — все ездят на велосипедах. В общем, это надо увидеть своими глазами.

О СЛОЖНОСТЯХ

Наша работа не так безупречна, как кажется со стороны. Мы очень много трудимся, устаём на рейсах, часто не высыпаемся. Также бывает, что на рейсах попадаются конфликтные пассажиры. Но о выборе профессии я ни разу не пожалела. Эта работа открыла передо мной целый мир, поэтому редкие неприятные ситуации не могут заставить меня пожалеть о своём выборе. Согласитесь, тяжелые дни бывают на любой работе. Этого не избежать.

Главное — находить плюсы и акцентировать своё внимание только на положительных моментах. Важно идти на рейс с хорошим настроением, что и я делаю всегда. Тогда мой день проходит отлично, а пассажиры попадаются самые добрые и милые.

О ЗДОРОВЬЕ

Особых изменений я не заметила, кроме того, что я сбросила в весе. Работа физическая, поэтому приходится много бегать по салону, поднимать контейнеры, сумки, толкать тележки. А таких признаков, как сонливость, бессонница или хроническая усталость у меня нет. Здоровье по-прежнему отличное.

О ВОСПРИЯТИИ ПРОФЕССИИ

Эта профессия всегда считалась таинственной, далекой и романтичной. Многие девочки с самого детства мечтают стать стюардессами, чтобы парить над облаками, летать по миру и носить красивую униформу. Я замечаю, что в обществе моя профессия вызывает большой интерес. Всем интересно узнать, какой у нас график, как мы летаем, что делаем, сколько зарабатываем и многое другое. Кто-то спрашивает только из любопытства, а кто-то хочет попробовать себя в этой сфере. Конечно, есть и те, которые говорят:

«Стюардессы — это всего лишь официантки в небе».

И таких много. Я не обижаюсь на такие высказывания, ведь эти люди не знают, что главная задача нашей профессии — обеспечение безопасности пассажиров. Если пассажиру станет плохо, мы знаем, как ему помочь. Если в салоне возникнет пожар, мы его потушим. Если кто-то боится летать, мы его успокоим. Если ребёнок подавился конфетой, мы обучены способу ее вытащить. Если на борту будет деструктивный пассажир, который угрожает безопасности других пассажиров, мы знаем, как его остановить. Если беременная женщина начнёт вдруг рожать во время полёта, мы знаем, как принять роды. Во время аварийной посадки мы будем эвакуировать пассажиров, оказывать первую медицинскую помощь и спасать вас в воде, если придётся. Мы обучены и подготовлены абсолютно к любой ситуации. Вот в чем заключается наша работа.

СОВЕТЫ

Эта работа не такая легкая, как кажется со стороны. Будьте готовы, что вас ждут сложности. Если это ваша мечта, то не ждите и не сомневайтесь в себе. Идите на собеседование и осуществляйте свою мечту. Эта работа не похожа ни на какую другую, и она определённо дарит кучу невероятных эмоций и приключений.

О ПЛАНАХ

Быть стюардессой — это, конечно же, здорово, но я не хочу делать ее профессией своей жизни. На данный момент я хочу полетать по странам, увидеть все те места, которые я хотела увидеть, но однажды мне придётся покинуть эту сферу, чтобы идти дальше.

Через год я вижу себя счастливой девушкой, наслаждающейся жизнью и повидавшей множество прекрасных стран.

Инстаграм стюардессы: @its.aiya

Журналист: Алтын Ныгман

Как стать стюардессой

История девушки, которая работает в самолете с 18 лет

Вместо модельной внешности подойдет рост в 165 см и огромная любовь к полетам Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

Мечты людей, грезящих о работе в небе, порой остаются лишь мечтами по одной простой причине: они не знают, с чего начать путь к должности бортпроводника. Бывшая стюардесса «Аэрофлота» Анастасия Воронков рассказала, как получить одну из самых романтичных профессий с маленьким ростом, попасть на собеседование в крупную компанию и в каких случаях лучше забыть о работе на борту самолета.

«А может бросить все и стать стюардессой?»

От стюардесс не требуется быть супер моделями

Фото: Анна Майорова © URA.RU

В один момент просто всплыла мысль о желании стать стюардессой. Я не стала медлить, отправила резюме, и на следующий день меня позвали на собеседование. Люди думают, что для этого нужны связи или, может, какой-то особенный подход, но все очень просто. Я приехала в офис на каблуках, с красной помадой и в деловом платье. Обязательные условия для претендентов. Кроме этого, нужно надевать одежду с коротким рукавом, чтобы комиссия могла проверить, нет ли у тебя больших шрамов или татуировок на видных местах.

Есть стереотип, что бортпроводниками становятся только высокие люди, но это заблуждение. Мой рост 164 см, и с этим не было никаких проблем. Главное, доставать руками до отметки в 212 сантиметров. Однако отмечу, что для некоторых компаний миниатюрность вполне может стать причиной для отказа, поэтому совет для всех мечтающих с маленьким ростом — рассылайте как можно больше резюме в разные компании во все города России. Кстати, идеальные черты лица тоже не являются обязательным условием для будущих стюардесс. Главное — производить приятное впечатление.

Конкурс на эрудицию и тестирование у психолога

«В 21 год я начала путь к мечте. Благодаря отсутствию страхов буквально за год добилась желаемого»

Фото: Владимир Жабриков © URA.RU

На собеседовании просят оставить телефоны, чтобы не было возможности что-то подсмотреть, и рассказать о вашем рабочем опыте, задают вопросы на английском и требуют развернутые ответы. Но не переживайте — базового уровня будет достаточно. В «Аэрофлоте» собеседование по английскому проходит в два этапа — тест на компьютере и живое общение. Нам, например, задавали тему «Пластическая хирургия», каждый должен был высказаться на английском. В конце комиссия проверяет уровень эрудиции и знания об авиации, которые могут стать вашим бонусом.

А самое сложное на отборе — это психологический тест на компьютере и собеседования с начальниками «Аэрофлота». Сложность заключается в том, что они говорят тебе: «У тебя не получится. Даже не пытайся». Но это проверка на стрессоустойчивость. Ты должен стоять на своем и говорить: «Вы во мне ошибаетесь, я все смогу». Отказать могут и по другим поводам: например, отсутствие высшего образования. Или комиссию может не устроить возраст. Но, мне всего 19 лет, и я успела поработать в «Аэрофлоте». И отсутствие диплома для этой компании, кстати, не проблема.

«А потом целый месяц врачи исследуют каждый сантиметр твоего тела»

За здоровьем бортпроводников строго следят и проводят регулярные плановые проверки

Фото: Анна Майорова © URA.RU

Дальше все одобренные кандидаты должны проходить врачебно-летную экспертную комиссию. Коротко — ВЛЭК. Мне повезло, и я прошла ее за два дня, но многие бортпроводники проходят комиссию месяцами. Проверяют все — как будто мы собираемся лететь прямиком в космос. Один раз даже раскручивали на стуле, а потом просили пройти по прямой, чтобы проверить, как наш организм работает в стрессовых ситуациях. Наличие плохого зрения, хронических заболеваний или небольших отклонений от нормы — и путь в авиацию закрыт.

После комиссии ты учишься принимать роды и перевозить опасные груз

Почему-то все считают, что самое сложное — это пройти комиссию и попасть на обучение, но в реальной жизни стюардессы трудности начинаются именно на этапе подготовки к полетам. Медицина, аварийно-спасательная подготовка, английский язык с авиационным уклоном, правовая подготовка, перевозка опасных грузов. Кстати, некоторые предметы многие ученики не сдают с первого раза. Особенно, аварийно-спасательную подготовку — посадка на воду, сушу, выживание, знание всего оборудование на борту. Бортпроводник должен уметь все и быть готовым к любой ситуации, которая может случиться в небе. Мы даже учились принимать роды. Несмотря на сложное обучение, это все же было самое интересное в работе стюардессой, так как преподаватели — это, как правило, бывшие пилоты и бортпроводники с запасом интересных историй из опыта.

А после сдачи теста — финишная прямая. Первый рейс

Фото: Анна Майорова © URA.RU

Я не спала ночами и зубрила огромные конспекты — только так возможно сдать экзамены. Спустя 3,5 месяца учебы в режиме бессонных ночей и огромного потока информации я получала свидетельство бортпроводников в Росавиации, и для этого тоже нужно было сдавать тест. И стоит понимать, что атмосфера там в миллион раз напряженнее, чем у школьников на ЕГЭ.

И потом ты становишься человеком мира

Бортпроводникам нужно быть выносливыми. Почти весь полет стюардессы проводят на ногах, следят за санитарным состоянием салона, обслуживают пассажиров на протяжении рейса. И, конечно, мы всегда должны быть доброжелательными даже вопреки плохому самочувствию или настроению на начальных этапах из-за акклиматизации, смены часовых поясов, вибрации и шумов в полете. И, если вы думаете, что стюардессы больше ничего не делают, то глубоко ошибаетесь. Мы приезжаем за долго до начала рейса и проводим множество различных проверок. Это выматывает. Мы также отвечали и за торговлю. Когда на рейсе есть товары из «Duty Free», то ответственным становится один человек. Было много случаев, когда бортпроводники воровали что-то из тележки, за которую отвечает определенная стюардесса, и она расплачивалась за это своей зарплатой. Но со временем привыкаешь к особенностям, учишься не допускать таких ситуаций и начинаешь получать удовольствие от полетов.

Бортпроводники заграничных рейсов жертвуют всеми сферами жизни ради работы в небе

Фото: Анна Майорова © URA.RU

Если есть мечта стать стюардессой, то стоит забыть обо всех планах и спокойной жизни в городе, потому что график полетов часто меняется. Невозможно вообще точно знать, где ты будешь завтра. Однако сложнее всего именно тем бортпроводникам, которые работают с международными рейсами. Они не бывают дома. Месяцами и годами не видят друзей, семью, а про личную жизнь в таком режиме вообще можно забыть. Кроме этого, стюардесс постоянно отчитывают за длину ногтей или длину юбки. Нюансов много.

Для тех, кто устает от одних и тех же лиц на работе, бортпроводник — идеальная профессия. Каждый раз я работала с новым экипажем, но для меня это было сложно. Люди попадались разные, и очень часто в коллективе случались конфликты и ситуации, где бортпроводники подставляли друг друга. Но каждый раз, когда мы взлетали, я забывала о минусах. Плюсы перевешивают. У меня всегда очень много командировок. Я могу месяцами жить в разных городах: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Крым, Краснодар. И каждый раз открывать для себя колоритную и уникальную Россию. Раньше я могла только мечтать об этом. Я встречала разных людей и заводила интересные и, порой, необычные знакомства в разных уголках страны.

Узнавать мир — это теперь часть моей работы

Фото: Анна Майорова © URA.RU

Я уже не говорю о том, как романтично встречать рассветы и закаты в небе, чувствовать тепло в улыбках пассажиров, когда они обращаются за помощью, делают комплименты и дарят подарки. Все это поднимает настроение, перекрывает даже невероятную усталость и заставляет влюбляться в работу с новой силой.

английский бортпроводнику не нужен + 9 других других заблуждений ‹ Инглекс

Меня зовут Оксана Смирнова, я работала стюардессой в арабской авиакомпании. Если вы хотите узнать об этой профессии, прочитайте мой рассказ.

Многие романтизируют профессию стюардессы: красивая форма, бесконечные полеты над облаками и космические зарплаты. Но жизнь далека от фантазий. Эта работа — тяжелый труд как с моральной, так и физической точки зрения. Сегодня я развею все мифы, связанные с профессией бортпроводника.

Миф №1: Чтобы стать стюардессой, нужно окончить авиационный вуз

Правда: Для работы бортпроводником специальное образование необязательно

Я никогда не мечтала быть стюардессой. Информацию о работе в арабской авиакомпании узнала от знакомой из Польши, которая публиковала много постов на эту тему в своем Фейсбуке. Я подумала, что это интересная работа с хорошим заработком и насыщенная событиями жизнь. Кроме того, компания не требует специального образования.

Свой путь в стюардессы я начала с того, что на сайте компании выбрала подходящую для меня дату и город, где проводился конкурсный отбор для бортпроводников.

Есть два способа принять участие в отборе. Первый — просто приехать в указанный на сайте день, как сделала я. Я летала в Милан, потому что тогда в Украине отбор не проводили. Второй способ — отправить резюме по адресу, указанному на сайте. Тогда в ответ придет приглашение, в котором вам сообщат даты дней отбора.

Отбор проводили четыре сотрудника компании, которые раньше работали стюардами. Вся процедура заняла два дня. Первый отборочный день проходил с раннего утра до позднего вечера. Вначале нам провели презентацию компании, рассказали о работе бортпроводников и о жизни в Эмиратах. После этого мы получили первое задание — представить кандидата, с которым оказались в паре. Со мной в паре была девушка из Венгрии. Еще тогда мы подружились и в конечном итоге работали вместе.

Дальше нужно было пройти тесты на знание английского языка. Вопросы совершенно не сложные, для их выполнения достаточно будет базовых знаний грамматики и среднего запаса слов, что соответствует уровню Intermediate. Более углубленные знания потребуются на этапе собеседования, но до этого тура дошли далеко не все.

Самым сложным оказался тур, в котором нас разделили на небольшие группы по пять-шесть человек. У каждой группы было свое задание. Например, мы должны были обсудить ситуацию, в которой из-за отсутствия свободных номеров работникам отеля необходимо отказать в заселении постоянному клиенту, прилетевшему на отдых с семьей. Каждый из нас должен был поставить себя на место сотрудника отеля и предложить идею по урегулированию ситуации, а после от нас требовалось высказать общее решение. Сотрудники компании наблюдали за тем, как мы справляемся с заданием. Насколько я знаю, нельзя быть чрезмерно активным, но и не стоит оставаться в стороне. Важно быть самим собой.

Людей отсеивали после каждого тура. Конкурс оказался довольно серьезным. Если изначально нас было около двухсот претендентов, то на второй день пригласили около десяти-пятнадцати человек для прохождения интервью.

На собеседование нужно было принести резюме и две фотографии — портрет и изображение в полный рост. Цель интервьюеров — выяснить, может ли кандидат легко находить общий язык с разными людьми и готов ли он переехать в другую страну. Хорошо, если до этого вы работали в сфере обслуживания и проживали за границей.

Хотите успешно пройти интервью на должность бортпроводника в международную компанию? Запишитесь на курс «Подготовка к собеседованию на английском языке».

Приглашение на работу или отказ приходят через две недели после собеседования. Я получила положительный ответ.

После итогового собеседования мне выдали бумаги, в которых нужно было перечислить все заболевания из медицинской карты. Из-за моей детской болезни мне пришлось обходить врачей, переводить и отправлять справки, подтверждающие, что я уже давно здорова. Процесс занял несколько недель, мой отъезд отложился. Кроме того, по приезде в Абу-Даби необходимо было пройти медицинское обследование в клинике компании. Бывали случаи, когда людей отправляли домой.

Миф №2: Красота — единственный критерий отбора

Правда: Внешность — важный, но далеко не главный критерий

Строгого отбора по внешним данным нет, но в Милане было много симпатичных девушек и немало тех, кто в резюме указал модельное прошлое. Относительно внешних параметров есть один строгий критерий — рост. Стюардессы должны дотягиваться до отделения, куда пассажиры складывают вещи (head track). Что касается веса, то и здесь строгой цифры нет. Но все стараются держать себя в форме, при необходимости компания может направить в клинику, где пропишут диету и спортзал 🙂

Миф №3: Получить работу стюардессы легко

Правда: Большинство авиакомпаний проводят стажировку и экзаменуют начинающих

По приезде в Абу-Даби мне было необходимо пройти обучение в летной академии, которое длилось два месяца. Нас заселили в квартиру, где мы жили, пока учились и работали. Нам платили базовую зарплату. В Эмиратах все очень дорого, поэтому этих денег едва хватало.

Мы учились пять дней в неделю. В 6:30 утра нас забирал автобус и вез в академию, занятия проходили с 7:30 до 16:30. Нас учили технике безопасности — как себя вести в ситуации, случившейся на борту самолета того или иного типа. У нас был отдельный тренинг по тому, как открывать и закрывать двери в обычной и экстремальной ситуациях: во время крушения, пожара, посадки на воду. В академии стоял макет самолета, в котором инсценировались эти ситуации. Мы даже плавали на занятиях: умение плавать — один из критериев приема на работу. Когда я смотрела на наших тренеров по безопасности, все время думала, что хочу такую профессию.

После курса по технике безопасности нас неделю учили оказывать первую медицинскую помощь: принимать роды, делать непрямой массаж сердца и другое.

Также нас учили правильно одеваться, краситься и делать прическу. Мастера показывали, как нужно завязывать волосы — простого пучка было недостаточно 🙂 Мы покупали красную помаду определенного оттенка фирмы MAC. Наша компания сотрудничала с этим брендом, поэтому они нам предоставляли скидку. Еще требовали пользоваться лаком или гелем для волос, чтобы не торчали даже самые мелкие волоски. На ногтях можно было делать только французский маникюр или использовать прозрачный лак. К одежде тоже были определенные требования, например, под белой рубашкой не должно было быть белого нижнего белья, только телесного цвета.

Последние три дня обучения посвятили сервису, потому что это считалось самым простым.

Нас держали в определенной строгости. Мы должны были быть приветливыми даже тогда, когда просто ходили по академии. Нас часто запугивали, что мы можем потерять эту работу в любой момент. Учиться мне нравилось, но ни на что другое времени не хватало. Во время обучения был установлен комендантский час, домой нужно было вернуться до одиннадцати часов вечера. Это правило ввели недавно, так как многие студенты пускались во все тяжкие увеселительной жизни в ОАЭ и не успевали учиться 🙂

Каждые четыре дня мы сдавали экзамен — это было непросто, многие даже ходили на пересдачи. Списывать на экзаменах было нельзя — одну девушку на этом поймали, расторгли с ней контракт и отправили на родину. По окончании обучения мы сдавали финальный тест. У нас даже был выпускной, где выдавали сертификаты и лицензии.

Когда ты окончил академию, должен отлетать три рейса в качестве стажера, их называют supi, что означает supernumerary (сверхштатный работник).

Миф №4: Бортпроводникам необязательно знать английский

Правда: Без высокого уровня английского бортпроводникам не обойтись

Для того чтобы пройти конкурсный отбор, не нужны международные сертификаты, подтверждающие знание английского. Уровень владения языком оценивают непосредственно на собеседовании. Чтобы учиться в летной академии и работать, нужно свободно говорить на английском — ваш уровень должен быть не ниже Upper-Intermediate.

Миф №5: У стюардессы несложная работа

Правда: Бортпроводники проходят регулярные проверки на профпригодность и страдают от перегрузок

За три часа до вылета за нами приезжал автобус и вез из дома в аэропорт. К этому времени мы должны были быть полностью готовы — сборы тоже занимают определенное время, потому что нужно соблюдать условия о внешнем виде.

Перед каждым рейсом мы проходили брифинг — компьютерный тест, где нужно было ответить на вопрос по безопасности и медицине (они всегда были разными). Если ты на них не отвечаешь правильно, тебя отправляют на собеседование к представителю компании. По итогам неудачного собеседования сотрудника даже могут снять с рейса. В таком случае нужно пересдавать экзамен, только после этого снова допускают к работе. После брифинга нас отвозили на борт. В самолете мы должны были проверить, насколько он подготовлен к перелету. По прилете мы провожали пассажиров и собирали одеяла.

У старших бортпроводников была задача писать характеристики на остальных членов экипажа. Тех, у кого было много промахов, могли вызвать в офис компании на беседу. Каждые полгода нужно было подтверждать свою квалификацию и сдавать экзамены по технике безопасности и медицине, а раз в год нам выдавали годовой отчет о нашей работе.

Очень выматывает ненормированный график работы, частые перелеты и постоянная смена часовых поясов. Вылет может быть в любое время суток — у авиакомпании много ночных рейсов, к ним нужно адаптироваться. На длительных рейсах каждому члену экипажа предоставляют обязательное время для отдыха. Обычно это порядка трех часов. Все бы ничего, но комната отдыха очень маленькая и пыльная, в ней я не могла спать. За пару лет работы я так и не привыкла к такому графику. Например, ты тринадцать часов летишь в Америку, там отдыхаешь двадцать четыре часа и летишь обратно. Потом отдыхаешь двое суток, и тебя отправляют в Австралию.

Среди профессиональных заболеваний бортпроводников — проблемы с венами на ногах и спиной, потому что приходится работать на каблуках и поднимать тяжелые контейнеры на кухне. Многие страдают от психологических расстройств из-за недосыпания и ненормированного графика.

Самым сложным для меня стал рейс из Абу-Даби в Дублин. Тогда я только начинала летать и еще многому училась. Все члены экипажа четко знают одну фразу, которую произносит капитан в экстренных ситуациях. Мы заканчивали обслуживание пассажиров и в какой-то момент услышали эту фразу по громкой связи. Мы все переглянулись, потому что такое бывает крайне редко — многие летают десятилетиями, и этого не происходит. Конечно, было очень страшно. Оказалось, что второй пилот потерял сознание, у него пошла кровь из носа. Его вытащили из кабины пилотов и посадили в пассажирское кресло. На том рейсе я была дополнительным членом экипажа и не была ответственна за дверь, поэтому меня посадили в кабину пилотов. Я наблюдала, как капитан сажает самолет. По возвращении меня вызвали в офис давать показания.

Миф №6: Стюардесса — это официантка на борту

Правда: Бортпроводник в первую очередь обеспечивает безопасность пассажиров

Нужно быть готовым к нестандартным ситуациям, очень тяжелой физической работе и конфликтам на борту, ведь национальности, менталитеты и характеры пассажиров и членов экипажа разные.

Рейс, на котором я впервые отвечала за безопасность, был в Бангкок. Когда люди летят отдыхать, они очень требовательны. За пять часов полета я не присела ни разу, потому что кто-то постоянно хотел поесть, попить, задать вопрос. Самые частые вопросы от пассажиров — почему закончилась еда и можете ли вы позвонить на землю, чтобы наш следующий рейс задержали. Зачастую приходилось объяснять, что проблемы, связанные со стыковкой рейсов и опозданиями, решает компания и наземный штат сотрудников.

Был интересный случай у моей знакомой. Пассажирка летела бизнес-классом из Индии в Америку. Женщина не знала английского и попросила стюардессу помочь ей заполнить декларацию. Мы не обязаны это делать, но часто отзываемся на просьбы. Моя знакомая все заполнила и спросила, что вписывать в графу «национальность». На что женщина ответила: “US passport”. Это, конечно, абсурд. Жители Индии очень гордятся тем, что получают американский паспорт. Став гражданами США, они становятся очень требовательными, вплоть до того, что поднимаются на борт и говорят: “I have an American passport and which toilet should I use?” Они считают себя привилегированными, поэтому с ними работать очень сложно. К бортпроводникам они относятся как к обслуживающему персоналу, требуют повышенного внимания, постоянно высказывают претензии.

Одна из наших задач — успокаивать тех, кто боится летать. Как-то на моем рейсе был мальчик, который испытывал жуткий страх. Я с ним разговаривала, мы вместе рисовали, а по прилете я познакомила его с капитаном.

Многие боятся турбулентности. С этим явлением я часто сталкивалась, особенно в небе над Азией или океанами. Турбулентность как таковая не опасна, но может быть неожиданной. Даже если самолет летит гладко, ты никогда не знаешь, где встретится воздушная яма. Однажды экипаж получил много переломов из-за сильной турбулентности.

На борту очень часто кому-то становится плохо. Однажды у мужчины было подозрение на инфаркт. На пути в Америку капитан развернул самолет над океаном и совершил посадку в Норвегии. Мужчину высадили, а самолет полетел дальше в США. Рейс затянулся, было непросто, так как многие пассажиры нервничали.

Миф №7: Члены экипажа живут только в гостиницах

Правда: В перерывах между перелетами бортпроводники живут в корпоративной квартире

Между рейсами стюарды живут в Абу-Даби, где компания предоставляет хорошую квартиру. Как правило, члены экипажа живут по два-три человека, но у каждого своя комната. В нашем доме были бассейн и спортзал, а в квартире — все необходимое, в том числе стиральная и посудомоечная машины. При заселении мне выдали постельное белье, набор полотенец, столовые принадлежности и даже какую-то еду на первое время — растворимые супы и печенье.

Помимо этого есть прачечная прямо в доме, форму ты всегда стираешь бесплатно, а на стирку личных вещей предоставляют скидку. Это большое преимущество. Сейчас я работаю на другую компанию в Эмиратах, и у меня уходит очень много денег на оплату счетов.

Когда ты куда-то вылетаешь и остаешься на ночь, живешь в отеле. Проживание компания оплачивает, но завтрак в эту стоимость не входит. Когда я работала, отели предоставляли хорошие, но сейчас нередко экипаж останавливается в отелях при аэропортах.

Миф №8: Карьерных перспектив у бортпроводника нет

Правда: Карьерный рост возможен

Продвижение по карьерной лестнице примерно такое: сначала ты идешь в экипаж экономкласса, затем тебя переводят в бизнес-класс, потом ты можешь работать в первом классе. Дальше можно стать старшим бортпроводником (cabin senior), а потом дорасти до специалиста, который отвечает за всех пассажиров самолета (cabin manager). На земле можно стать менеджером по персоналу и принимать на работу новых бортпроводников или проводить обучающий инструктаж.

Миф №9: Стюардессы много зарабатывают

Правда: Чтобы получать приличные деньги, нужно работать без выходных и постоянно повышать квалификацию

Когда я работала, компания заключала контракт с бортпроводниками на три года. Сейчас срок контракта сокращен до двух лет. Его можно продлевать, но если стюардесса решит расторгнуть контракт в первые шесть месяцев, нужно будет заплатить неустойку, потому как этот срок считается стажировкой. Если она захочет уйти после полугода работы, нужно просто предупредить за тридцать дней. Иногда в авиакомпании увольняют, но это редкость.

Финансовый доход стюардессы складывается из нескольких составляющих: базовая зарплата, доплата за количество часов в небе и надбавки. Базовая зарплата не зависит от летных часов, ее платят, даже если ты заболел и сидишь месяц дома, как случилось однажды со мной. Каждый час полета прибавляет еще денег к зарплате. Еще учитывается время layover — это когда ты прилетел в какую-то страну и ждешь обратного рейса. Кроме того, я прошла специальные курсы и была няней на борту. Помимо основных обязанностей няня должна заниматься разными активностями с детьми, помогать семьям в случае каких-то проблем, устанавливать специальные детские кроватки для грудничков. За это тоже доплачивают. Я зарабатывала приличные деньги, потому что мне не надо было тратиться на транспортные расходы, покупать форму, снимать квартиру и оплачивать счета. Но я летала нон-стоп, что отнимало очень много сил.

Стюардессам выдают карту Isave. Эта карта предоставляет много разных скидок в ресторанах, СПА, маникюрных салонах, тренажерных залах, отелях, клубах. Медицинская страховка членов экипажа покрывает даже стоматологические расходы — у авиакомпании есть своя медицинская клиника, в которой все услуги бесплатны. Но если нужно было обратиться к специалисту из городской больницы, из своего кармана я платила лишь пятнадцать долларов, остальные расходы покрывала страховка, даже медикаменты, которые выписывал врач.

Кроме того, члены экипажа и их семьи могут летать рейсами авиакомпании с 50% скидкой по предварительной брони билета и 90% скидкой по билетам, доступным перед вылетом.

Миф №10: Работа стюардессы наполнена романтикой

Правда: Когда ты постоянно в небе, найти время на себя и семью нелегко

Бортпроводником я проработала два года и три месяца. Успела побывать во многих странах Европы, Америки, Азии и Африки, самой впечатляющей страной для меня стала Австралия. Работа дала мне возможность заводить друзей по всему свету.

Один из самых запоминающихся рейсов был из Абу-Даби в Мюнхен. Тогда со мной летел мой молодой человек. В какой-то момент он сделал мне предложение. Вспоминаю это с приятными чувствами, тогда многие нас поздравляли. Наши с мужем рабочие графики не совпадали — он работал в офисе, а я без конца летала. Я много по этому поводу переживала, поэтому спустя время я ушла из компании. К сожалению, позднее мы все равно расстались.

Кроме того, через два года постоянных перелетов начались проблемы со здоровьем. Я часто простывала, а в один из рейсов потеряла сознание прямо на борту. Из-за этого меня на месяц отстранили от работы и направили на обследование в клинику.

За время работы я приобрела несколько профессиональных привычек. Прежде всего, это организованность, сдержанность и приветливость. Профессия бортпроводницы воспитывает в тебе уважение к людям. Работа также приучила меня всегда хорошо выглядеть, даже если нужно встать посреди ночи. До сих пор я начинаю свой день с чтения новостей — нас обязывали знать новости компании, на которую ты работаешь.

Я осталась жить в Эмиратах. Сейчас совмещаю две работы, тружусь по шестьдесят часов в неделю. Моя основная должность — личный секретарь в компании, которая, по иронии судьбы, строит аэропорт 🙂 Здесь без английского никак не обойтись, потому что это основной язык, на котором говорят сотрудники. Еще несколько раз в неделю я преподаю иностранцам английский и русский.

Если вы загорелись желанием построить карьеру в международной авиакомпании, не забывайте, что без английского вам не обойтись. Высокий уровень языка поможет вам в обучении и работе. Желаю вам удачи!

Хотите подтянуть английский? Записывайтесь на бесплатный вводный урок с одним из наших преподавателей.

Бортпроводник/Стюардесса — вакансия компании , — «JOB.KG»

Требования

Возраст: девушки и парни 18 – 32 лет

Образование: Среднее образование обязательно.
Мы приветствуем выпускников ВУЗов со всех специальностей!

Абсолютно необходимы:

-Отменное здоровье.
-Умение работать в команде.
-Общительная, интересная, и отзывчивая личность.
-Неисчерпаемая улыбка, активность, и жизнерадостность.
-Свободное владение Кыргызским, Русским, и Английским языками. Знание Турецкого и других языков это огромный плюс.
-Хорошие навыки общения и понимания клиентов.
-Иметь позитивное отношение к работе и способность обеспечить высокий уровень обслуживания клиентам из разных культур и стран.

*Бортпроводники с опытом приветствуются

**Уведомление придет кандидатам, которые пройдут первый тур отбора.

Должностные обязанности
· Бортпроводники проходят инструктаж по технике безопасности с пилотами перед каждым полетом. Во время этого брифинга они проходят основы безопасности и чрезвычайные контрольные списки, места и количества аварийного оборудования и других функций, относящихся к данному типу воздушного судна.
· Бортпроводники проводят обязательную предполетную проверку средств защиты, проверяют чистоту и опрятность самолета, проверяют запасы еды и прочий инвентарь.
· Бортпроводники приветствуют пассажиров при входе в самолет и подсказывают им их места.
· Бортпроводники проводят демонстрацию процедур безопасности, и обеспечивают надежное хранение ручной клади.
· Бортпроводники проверяют пристегнуты ли ремни безопасности перед взлетом.
· В воздухе, бортпроводники подают напитки и еду для пассажиров.
· Во время турбулентности, бортпроводники должны обеспечить безопасность кабины. До посадки все незакрепленные предметы, подносы и мусора должны быть собраны. Все горячие жидкости должны быть утилизированы. После приземления, стюардессы должны стоять у выходов и контролировать высадку пассажиров.
· После окончания полета бортпроводники помогают пассажирам с высадкой, и проверяют, что в кабине не осталось багажа. Также, они сдают отчет по проделанному полету.
· Бортпроводники проходят подготовку для работы с широким спектром чрезвычайных ситуаций, и обучаются оказанию первой помощи. Более частые ситуации могут включать: носовые кровотечения, болезни, небольшие травмы, опьянение пассажиров, агрессия и тревожное состояние пассажиров.

Где учиться на стюардессу — SkyJob

Авиационный вид транспорта все более набирает популярности в последние десятилетия. Теперь летать могут себе позволить не только обеспеченные люди, но и молодые студенты. Все уже не раз видели разных стюардесс — красивых девушек на борту самолета. Если старшее поколение скорее всего не задумывается о том, как и где они обучаются, то многие молодые люди задаются вопросом: «Где учиться на стюардессу?». Не одна молодая девушка — студентка или недавно закончившая ВУЗ выпускница, которая возможно уже работает в какой-либо сфере по специальности, видя ухоженных улыбающихся девушек в красивой форме, и сама в глубине души хотела бы стать тоже быть стюардессой, но даже не представляет, что делать, чтобы стать стюардессой.

Много студентов еще до окончания своего учебного заведения понимают, что им не нравится выбранная после школы специальность, к тому же часто навязанная родителями или родственниками. И некоторым очень хочется чего-то необычного, например, работы в авиации – летать бортпроводниками. В частности, некоторые девушки, не имея полной информации, уверены, что если искать где учиться на стюардессу, то это в каком-либо специальном учебном заведении – например, авиационном ВУЗе.

Но на самом деле стюардессой можно стать после окончания любого ВУЗа! При наличии образования вы можете заполнить анкету/подать резюме в авиакомпанию на должность стюардессы, предварительно узнав, какие требования к стюардессам — хотя бы основные из открытых источников, и ожидать приглашения на собеседование. Рассмотрение вашего резюме уже является первичным этапом отбора. Вам могут отказать уже даже в приглашении. И одним из пунктов программы нашего тренинга как раз является помощь в составлении такого резюме, чтобы оно не осталось незамеченным среди сотен других, то есть максимально повысить шансы быть приглашенной.

СОБЕСЕДОВАНИЕ С РЕКРУТЕРАМИ — КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ ПРИ ТРУДОУСТРОЙСТВЕ СТЮАРДЕССОЙ В АВИАКОМПАНИЮ

На собеседовании вам нужно проявить все лучшие стороны вашей личности, правильно ответить на все вопросы рекрутеров, показать умение работать в команде, решать конфликтные ситуации и т.п. Ваш дресс-код и макияж должны соответствовать требованиям авиакомпании. Основная цель нашего проекта SkyJob – это максимальная подготовка к этому собеседованию: разбор и практика каждого этапа, тренировка ключевых навыков, необходимых для того, чтобы создать максимально положительное впечатление у рекрутеров и иметь преимущества перед конкурентами. После занятий с нашей опытной командой вы будете точно знать, какие требования к стюардессам как в общем, так и у отдельных авиакомпаний. Вы будете четко понимать, что делать, чтобы стать стюардессой, а в частности — на каких именно ваших качествах стоит делать акценты, а что подучить, какие навыки в себе улучшить, над чем поработать, а также в каких темах улучшить английский.

ОСОБЕННОСТИ ТРЕНИНГА SKYJOB КАК ПОДГОТОВКИ К СОБЕСЕДОВАНИЮ В АВИАКОМПАНИИ

Существуют курсы стюардесс и школы стюардесс: как официальные, так и неофициальные. Но окончание какой-либо школы стюардесс или даже официальных курсов и получение свидетельства бортпроводника и соответственно права на полеты на определённом типе воздушного судна не гарантируют, что авиакомпания возьмет вас на работу стюардессой. Всегда наравне с другими кандидатами, которые ничего подобного не заканчивали, вам нужно пройти это непростое собеседование с рекрутерами авиакомпании. И даже студент-выпускник любого ВУЗа без опыта работы и без официальных свидетельств может быть успешным, если знает, как себя показать и что отвечать. После нашего тренинга вы всем этим будете владеть. И если вы не просто все усвоите, а правильно используете полученные от нас знания, то соответственно пройдете это собеседование успешно, и вы уже без пяти минут стюардесса. После приема на работу авиакомпания берет на себя ваше обучение технике безопасности и сервису. Как оно происходит, что и как преподают и для чего, смотрите детальнее в разделе: Курсы стюардесс, школы стюардесс — что и как преподают и для чего.

Потренировавшись с нашей командой и усвоив всю информацию, вы не просто будете знать, как стать стюардессой, а с большой вероятностью поймете, в какой именно авиакомпании вам хочется летать, а значит, где учиться на стюардессу.

Стюардесса — о работе в Аэрофлоте, карьерном росте, дресс-коде, зарплате и профзаболеваниях бортпроводников

На брифинге экипажу рассказывают о предстоящем рейсе и распределяют обязанности. После этого вы отправляетесь приводить в порядок самолет перед приемом пассажиров. Унитазы в самолете мы, конечно, не моем: уборкой занимаются специальные службы. Мы лишь проверяем качество уборки, чтобы в салоне не было лишних предметов, фантиков в карманах впереди стоящих кресел. У каждого бортпроводника в экипаже есть своя зона ответственности. Кто-то принимает багаж, кто-то продукты питания, кто-то встречает пассажиров.

Я не хочу, чтобы люди думали, что стюардессы приносят чай, кофе, мясо или рыбу: главная обязанность бортпроводников — обеспечение безопасности пассажиров на воздушном судне. Если что-то идет не так, мы отвечаем за это головой. Когда мы приходим в самолет, проверяем наличие аптечек и огнетушителей, работу трапов и другого оборудования. Все должно быть четко, ведь ты отвечаешь за жизни людей. Если на борту возникают нештатные ситуации, то после приземления начинаются разбирательства — судебные в том числе. Даже если в произошедшем виноват сам пассажир, вина ляжет на бортпроводников. Мне повезло, и за время моей работы серьезных происшествий на борту не было. Правда, однажды пассажир покурил в туалете самолета и выбросил бычок в мусорный бак. Конечно, он получил от нас выговор и строгое предупреждение: если ситуация повторится, пассажира сдадут в полицию в аэропорту по месту прибытия. Но позже случилось небольшое возгорание. Мы успешно его потушили и не допустили возникновения опасности для пассажиров и полета. Мы долго обсуждали эту ситуацию на постполетном брифинге, думали, как впредь не допустить подобных случаев, анализировали наши ошибки и, конечно, получили от начальства строгий выговор.

Если длительность рейса меньше восьми часов, то экипаж остается в самолете. Мы провожаем пассажиров, проверяем забытые вещи, принимаем уборку, потом сразу же принимаем новых пассажиров и улетаем обратно. Если рейсы прошли хорошо, то рабочий день стюардессы завершается после команды старшего бортпроводника. Экипаж везут в здание аэропорта, где проходит постполетный брифинг: мы анализируем наши ошибки, нештатные ситуации, нам сообщают, сколько часов мы налетали, и расходимся по домам.

Если же длительность рейса превышает восемь часов, экипаж размещают в городе прибытия. Мы провожаем пассажиров, проверяем, нет ли в салоне забытых вещей, пломбируем оборудование, заполняем необходимую документацию и приводим самолет в порядок. Затем мы сдаем свои позиции старшему бортпроводнику, а самолет закрывают и оставляют на стоянке. Экипаж везут в здание аэропорта через служебный вход, где мы проходим паспортно-визовый контроль. Наши вещи просматривают, как и вещи пассажиров, просто это происходит в отдельном коридоре, обычно без очереди и чуть более лояльно — к примеру, до нас не будут докапываться, если обнаружат маникюрные ножницы в ручной клади. Но в целом для экипажа действуют те же правила, что и для всех пассажиров. Затем мы отправляемся на постполетный брифинг, а после него экипаж отвозят в отель. Как правило, нас заселяют в небольшие, чаще всего нетуристические гостиницы, где в основном живут бортпроводники нашей и иногда других авиакомпаний. Экипаж знает, сколько дней проведет в том или ином городе: возможно, мы только переночуем и улетим на следующий день, а может, у нас будет пара дней и мы сможем здесь погулять.

Выходные бортпроводников рассчитываются не по дням недели, а исходя из длительности рабочего времени. Может получиться так, что твой выходной день начинается в шесть утра и заканчивается в шесть вечера, а к 20:00 тебе нужно быть на работе. За это время тебе нужно поспать, прийти в себя и доехать до аэропорта. На отдых дают в два раза больше времени, чем длительность выполняемого рейса. Праздников у бортпроводников нет: они всегда работают.

14 вещей, которые наш опытный бортпроводник всегда держит в ручной клади

За два десятилетия работы стюардессой American Airlines я научился кое-чему в отношении упаковки. То, что я упаковываю в свою ручную кладь, зависит от того, путешествую ли я по стране или за границу. Если мой внутренний рейс задерживается или отменяется, я обычно могу купить все, что мне может понадобиться, поэтому моя ручная кладь немного легче, чем когда я путешествую за границу.

Я слишком много раз говорил «если бы я только имел».От развлечений до предметов первой необходимости — вот что я всегда беру с собой в ручную кладь для путешествий по стране. Надеюсь, мои советы помогут вам в вашем следующем приключении!

1. Портативное зарядное устройство Power Bank

Многофункциональное зарядное устройство поможет спасти ваш компьютер, мобильный телефон, планшет и другие электронные устройства от разрядки. Мне лично нравится Kanex — в нем есть место для беспроводной зарядки Apple Watch.

2. Зарядные кабели для всей вашей электроники

Приобретите дополнительный комплект зарядных кабелей для всей электроники, который можно просто оставить в дорожной сумке. Кроме того, убедитесь, что у вас есть настенное зарядное устройство USB, так как в большинстве аэропортов есть розетка переменного тока для подключения.

3. Что почитать

Обычно я не упаковываю тяжелые книги или журналы. Вместо этого у меня всегда есть iPad или Kindle, чтобы развлекаться. Я также могу смотреть фильмы или шоу, которые я загрузил на свой iPad.

4. Наушники

Наушники

необходимы на рейсах, если вы хотите посмотреть фильм или послушать музыку, подкаст или аудиокнигу. Не выходите из дома без них!

5.Игры

Я также люблю брать с собой какую-нибудь игру, например, колоду карт или настольную игру в криббедж для путешествий. Это хороший способ завести друзей в самолете или у выхода на посадку, и вы всегда можете поиграть со своими соседями, если застряли на взлетно-посадочной полосе.

6. Путешествие ТП

Известно, что время от времени у нас заканчивается туалетная бумага в самолете, как это иногда бывает в терминале. Вот почему я всегда беру с собой туалетную бумагу в дорогу. Карманный рюкзак не займет много места в вашей сумке и может буквально спасти ваш зад.

7. Мыло и дезинфицирующее средство

Иногда в туалетах самолетов заканчивается мыло. Вот почему я всегда ношу с собой мыльные салфетки. Они растворяются в воде и пенятся как обычное мыло. Мыльные листы помогут сохранить свежесть во время длительных задержек. Я также беру тряпку на всякий случай. Влажные салфетки и дезинфицирующее средство для рук тоже всегда пригодятся.

8. Аптечка первой помощи

Сколько раз вам понадобился ибупрофен или пластырь во время путешествия? Дорожные аптечки могут прийти на помощь несколькими способами.Сделайте свой собственный из того, что есть у вас дома, или закажите его в Интернете.

Совет для профессионалов: Всегда носите в ручной клади лекарства, отпускаемые по рецепту, на случай, если авиакомпания потеряет зарегистрированный багаж.

9.

Пакеты на молнии

Я всегда ношу с собой как минимум одну кварту и один галлонный пакет Ziploc. Они отлично подходят для всего: от мусора до хранения остатков еды. За эти годы я раздал пассажирам больше пакетов Ziploc, чем могу сосчитать! Они мне тоже пригодились в поездке.В отелях их нет, а в аренду на время отпуска — редко.

10. Стяжки

Застежки-молнии — незаменимый помощник в путешествии. Воспользуйтесь им, если на сумке сломалась молния. Используйте их для организации шнуров и проводов. Вы также можете использовать их, чтобы повесить планшет на спинку сиденья перед вами.

11. Закуски

Еще одна вещь, которую я всегда ношу в ручной клади, это закуски. Жидкости могут представлять проблему для службы безопасности, поэтому старайтесь держать вещи сухими. Некоторые аэропорты требуют, чтобы все продукты питания проходили проверку безопасности, поэтому лучше всего подойдут сухие продукты.

Я упаковываю пакет с крекерами, леденцами, шоколадом или другими легкими закусками, которые хорошо переносят. Я лично люблю носить с собой порошкообразное арахисовое масло. Просто добавьте воды, и получится паста, которую я могу намазать на крекеры. Я предпочитаю PB2, который поставляется в небольших пакетах и продается в Trader Joe’s, Walmart, Amazon и Target. Но если вы не хотите возиться со смешиванием, в магазинах также продаются небольшие упаковки арахисового масла. По 1,15 унции каждая, они не превышают ограничения TSA в 3,4 унции.

12.Бутылка для воды

Я также беру с собой бутылку с водой S’well, чтобы наполнить ее после прохождения контроля безопасности. Мой друг, который работал там, дал мне один в подарок, и я люблю его, потому что он сохраняет холодные напитки холодными, а горячие напитки горячими. У меня даже есть винный стакан S’well с закрывающейся крышкой. Я кладу туда свой бортовой напиток, поэтому мне не нужно беспокоиться о том, что он прольется.

13. Смесь для напитков

Напитки в аэропорту недешевы. Упакуйте порошкообразную смесь для напитков на ваш выбор — Kool-Aid, чай, протеиновую смесь и т. д., — за недорогую альтернативу просто воде. Не забудьте упаковать пружины блендера для легкого смешивания!

14. Пластиковая посуда и салфетка

Для еды и в дороге я упаковываю набор одноразовых или многоразовых столовых приборов и соломинку. Я также использую силиконовую салфетку, чтобы накрыть свой поднос, пока я ем. Это помогает предотвратить скольжение предметов.

Бонус

: какую сумку я использую для ручной клади

Я предпочитаю рюкзак Travelpro. Эта сумка доступна по цене, имеет большую гарантию и очень большая внутри.Samsonite также предлагает отличные стили рюкзаков для ноутбуков. Рюкзаки Mammoth выполняют двойную функцию, если вам понадобится кулер в поездке. Рюкзак Tourit — более доступная версия.

Счастливого пути!

TravelAwaits содержит множество других советов для путешественников, например:

10 вещей, которые вы все еще можете попросить в самолете

Кристин Саркис, SmarterTravel.com | USATODAY

От сокращения количества мест до постоянно сокращающихся удобств в полете авиационная отрасль действительно заслужила свою скупую репутацию. Но если вы знаете, о чем просить, вы обнаружите, что предложения в полете не такие скупые, как кажутся. Мы попросили автора и бывшую стюардессу Бет Блэр дать советы о бесплатных дополнениях и услугах, доступных только тем, кто умеет спрашивать.

Так что в следующий раз, когда у вас на борту разболится голова или вы почувствуете жажду, для утоления которой потребуется больше, чем чашка прославленной газировки Dixie, вы можете попросить — и, скорее всего, получить — небольшую помощь на борту.

Значки-крылышки для детей

Большинство авиакомпаний сократили бесплатную еду и закуски для взрослых и детей, но многие по-прежнему предлагают маленькие значки-крылья для флаеров в ознаменование их полета.По словам Блэра, «у пилотов их обычно нет, они прячутся где-то в салоне у бортпроводников». Можете ли вы попросить булавку, даже если у вас нет детей? Мы не знаем, но если вы пробовали, оставьте комментарий, сообщив нам, как все прошло!

Вся банка

Если принять во внимание горку льда, которую стюардессы загружают в эти маленькие пластиковые стаканчики, вы обнаружите, что при каждом проходе тележки с напитками вы получаете не так много жидкости. Если вы испытываете жажду, для утоления которой требуется больше, чем несколько столовых ложек содовой, вежливо попросите у бортпроводника всю банку. Блэр говорит, что в большинстве случаев они с радостью подчиняются. И если они не могут — например, из-за того, что в самолете мало банок или их не пополняют в следующем городе — бортпроводники обычно предлагают просто прийти еще раз, чтобы наполнить вашу чашку.

Запасные части для бутылок с водой

Если это позволяют бортовые запасы, стюардессы обычно готовы наполнить для вас пустую бутылку с водой.Блэр говорит: «Большинство бортпроводников очень щедры на напитки». Поскольку пассажиры, которые несут свои собственные бутылки с водой, должны будут опорожнить их перед прохождением службы безопасности в аэропорту, эта дополнительная услуга может оказаться очень удобной для тех, кто заботится о гидратации.

Секунды

Пакет крошечных крендельков вызвал у вас голод? Если вы летите авиакомпанией с бесплатными закусками или едой, вы можете попросить секундантов. Если после того, как все пассажиры обслужены, есть лишние, стюардессы, скорее всего, выполнят вашу просьбу.Блэр говорит, что время вылета рейса может помочь вам предсказать вероятность того, что будет лишняя еда: «На некоторых рейсах кажется, что почти все пассажиры отказываются от еды или закусок (например, поздно ночью). .»

Основные лекарства и бинты

Будь то головная боль после взлета или затяжная изжога в аэропорту, на многих рейсах есть основные лекарства, такие как обезболивающие и антациды. Блэр говорит, что в большинстве случаев стюардессы также имеют под рукой бинты для небольших порезов и что «если вы ранены, стюардессы являются экспертами в изготовлении пакетов со льдом для травм (либо из пластиковых пакетов, либо из больничных мешков).«Знание этого заставляет нас желать, чтобы стюардессы получали знаки отличия. (Примечание редактора: некоторые авиакомпании могут не разрешать своим бортпроводникам выдавать безрецептурные лекарства. Но если они вам нужны, никогда не помешает попросить. )

Помощь поиск врача

Почти все авиакомпании обучают бортпроводников обращаться за медицинской помощью на борту, поэтому, если у вас есть личная неотложная медицинская помощь, стюардесса будет вашим лучшим выбором для быстрого поиска врача в полете. , это означает, что стюардесса сделает объявление по громкой связи, но у Lufthansa есть программа, которая дает врачам мили для часто летающих пассажиров за то, что они заранее идентифицируют себя в авиакомпании.

Помогите сменить место

У вас есть такое место, из-за которого вы сидите далеко от попутчика? Стюардессы часто готовы помочь договориться о смене места, чтобы вы могли сидеть вместе. Они могут помочь, пока есть время, говорит Блэр, поэтому, если вы собираетесь попросить о помощи, сделайте это сразу после посадки. Они могут попросить вас подождать, пока все не займут свои места (или пока вы не наберете крейсерскую высоту), но лучше, чтобы ваша вежливая просьба была на их радаре, когда у них есть секунда.

Кратковременный присмотр за детьми

У родителей, летящих в одиночку с младенцами и маленькими детьми, тоже есть мочевой пузырь, и, к счастью, стюардессы часто более чем готовы понаблюдать за младенцем или ребенком в течение нескольких минут, пока родитель бежит в ванную. или вытягивает ноги. «Наблюдение за младенцами было одним из моих любимых занятий в полете, — говорит Блэр. «Из соображений безопасности большинство авиакомпаний просят бортпроводников сесть на пассажирское место у прохода, чтобы они не стояли и не держали ребенка.»

Экскурсии по кабине экипажа

Это может показаться невероятным, учитывая заботу о безопасности кабины, но если вы спросите, многие пилоты более чем готовы провести мини-экскурсию по кабине до или после полета. Обычно лучшее время для посещения после приземления самолета, поскольку в это время пилоты, как правило, не так торопятся. Блэр говорит: «Пилоты любят принимать посетителей, особенно детей с широко открытыми глазами. Это делает их день, когда у них есть возможность похвастаться своим «офисом».

Дезинфицирующие салфетки

Поток пассажиров, проходящих через самолеты каждый день, превращает подносы, подлокотники и кнопки развлекательной системы в микробные фабрики.Если вы хотите очистить территорию перед заселением, попросите у бортпроводника несколько дезинфицирующих салфеток; у них часто они есть под рукой, хотя большинство пассажиров не знают, что они могут попросить об этом.

SmarterTravel.com предлагает экспертные советы по путешествиям и беспристрастное освещение туристических предложений .

Почему подарки для бортпроводников — это всегда хорошая идея

Хотя их техническое описание работы должно присутствовать для обеспечения безопасности пассажиров, правда в том, что бортпроводникам часто приходится выступать в роли няни, медсестры, официанта, судьи , и жюри в небе, и почти не получая взамен благодарности.Вместо этого они сталкиваются с разгневанными, уставшими клиентами, плачущими детьми, больными пассажирами, а также с едой, напитками и многим другим, которые нужно постоянно доставлять. Вы можете признать все то, что они делают легко, упаковав небольшие подарки для бортпроводников в следующую поездку, которую вы предпримете — это совершенно нормально — и ваше решение сделать это может даже стать причиной того, что многие на борту получат более положительный опыт.

Как подарить

Бортпроводникам разрешено получать небольшие подарки от пассажиров, и для этого нет жестких и быстрых правил, кроме как не ставить вас обоих в неудобное положение: например, просто не будет летать (каламбур).Вместо этого идея подарка состоит в том, чтобы показать признательность и общую доброту с помощью небольших угощений. Такой жест благодарности будет иметь наибольшее влияние сейчас, во время напряженного сезона праздничных путешествий, когда персонал авиакомпаний справляется с разочарованными путешественниками и погодными задержками, а также проводит время вдали от своих семей.

Лучший способ подарить подарок — сохранить покупку для аэропорта, выбрав небольшой предмет общего пользования в магазине в аэропорту, чтобы вам не нужно было его упаковывать и чтобы он был свеж в памяти. В самолете не тянитесь к кнопке вызова. Вместо этого встаньте и вручите подарок бортпроводнику в своем салоне, что проще всего сделать во время посадки, когда члены экипажа стоят в проходах, приветствуя и помогая пассажирам. (Кэти, менеджер по бортовому обслуживанию международной авиакомпании Skytrax с 5-звездочным рейтингом, говорит, что ей было бы удобнее получать подарок на длительных рейсах, отмечая, что «лучше всего сразу после первого приема пищи», поскольку именно тогда темп замедляется, и экипаж ест сам.) Небольшой маркер Sharpie, чтобы оставить сообщение на подарке, например, «Спасибо с места 22А», позволяет экипажу знать, где вы будете в случае, если какие-либо бокалы с шампанским пойдут по проходу. Всегда упоминайте, что это подарок от вас салону и экипажу этого рейса, с пожеланием им приятного полета, и доверьте им его распространение. Быть слугой может быть их работой, но праздничный сезон — самое подходящее время, чтобы продемонстрировать смирение.

Руководство для бортпроводников по эффективному подаче жалоб View Story

Кристи Хоррокс, член U. С., стюардесса, говорит, что подарки – обычное дело на ее внутреннем авиаперевозчике. Хотя нереалистично ожидать, что подарок в размере 20 долларов позволит вам перейти от бархатной веревки к более высокому классу, Хоррокс отмечает, что она готова вознаградить внимательного: «Когда кто-то приходит с каким-либо подарком или благодарностью, я делаю все возможное, чтобы сделать они чувствуют себя комфортно на борту любым возможным способом. В моей авиакомпании нет первого класса для повышения класса, но я могу предложить напитки и закуски для взрослых в изобилии».

Этот автор может поручиться за это: на недавнем рейсе Qantas я подарил бортпроводнику коробку трюфелей, мне вручили дорожный набор Kate Spade бизнес-класса и пару наушников с шумоподавлением, хотя я сидел. в эконом классе.Другие члены экипажа даже нашли время, чтобы вернуться на мое место, чтобы лично поблагодарить меня.

Что подарить

В интересах чистоты и здоровья в самолете, полном микробов, пищевые угощения лучше всего упаковать в индивидуальную упаковку: шоколад Ferrero Rocher, трюфели Lindor, пачки макадамии Мауна-Лоа или что-нибудь столь же простое, как Хэллоуин- стильные мини-сумочки M&Ms. Однако подарком не обязательно должна быть еда. Тиффани Фанк, часто летающий пассажир и автор блога о путешествиях One Mile at a Time, предлагает альтернативу: «Шоколад или конфеты кажутся традиционным подарком, но мне нравится дарить подарочные карты Starbucks.Мне их легче носить с собой, вы можете выбрать свою цену, и они, очевидно, менее скоропортящиеся для экипажа.»

Хоррокс, несмотря на то, что она сама стюардесса, изо всех сил старается приносить подарки бортпроводникам, обслуживающим ее, когда она летит в качестве пассажира, и говорит, что часто пытается взять с собой вещи, уникальные для страны или региона, которые она посещает, или включает в себя вещи, которые члены экипажа не могут взять на борт. экипажа, заставляет вас содрогнуться, она предлагает более простое и экономичное решение: «Улыбка, разговор, признание или благодарность могут пойти дальше, чем все, что вы можете подарить.»

Все продукты, представленные на Condé Nast Traveler, выбираются нашими редакторами независимо друг от друга. Если вы покупаете что-либо через наши розничные ссылки, мы можем получить партнерскую комиссию. Первоначально эта статья была опубликована в декабре 2016 года. новая информация

Как упаковать свет: руководство бортпроводника

Одна вещь, которую мы всегда берем с собой, это купальник, потому что вы никогда не знаете, когда он может вам понадобиться, и он занимает так мало места.Что вы всегда берете с собой, куда бы вы ни отправились?

Всегда берите с собой купальный костюм, особенно если вы живете в холодном климате — шанс немного покраситься бесценен — и солнцезащитный крем, хотя на стюардесс не распространяются такие же ограничения на жидкости. Не забудьте взять с собой в ручную кладь маленькую. Кроме того, всегда берите с собой шлепанцы, черные штаны для йоги и большой шарф из пашмины (накиньте его на плечи, если холодно, или используйте его в качестве одеяла или свернутой подушки в самолете).Упакуйте небольшой удлинитель розетки, который превращает одну розетку в три с USB-портами для зарядки, что устраняет необходимость в дополнительных вилках и зарядных устройствах (и тогда вы можете просто взять с собой USB-шнуры, а не все громоздкие вилки).

Примечание. Все стюардессы, с которыми мы беседовали, говорили, что всегда носят с собой пашмину.

Какой предмет большинство людей упаковывает без необходимости?

Слишком много нарядов и обуви — столько обуви не нужно.

Иллюстрация Луизы Каннелл

Какие ваши лучшие советы по упаковке туалетных принадлежностей, косметики и т. д.?

Это зависит от того, куда вы направляетесь. Если вы собираетесь в отель, в котором есть хороший шампунь, кондиционер и мыло, то вообще не берите их, потому что они занимают слишком много места. Кроме того, в большинстве отелей есть фены, поэтому никогда не берите их с собой. Затем уменьшите свою косметичку, взяв только то, что, как вы знаете, вы будете использовать — вы будете удивлены, насколько меньше станет эта косметичка. Если вы носите контактные линзы, всегда берите с собой еще один комплект. Если вы что-то забыли, в большинстве отелей есть все основные удобства, которые могут вам понадобиться, такие как бритвы, зубные щетки и т. д.Большинство бортпроводников также берут с собой небольшую бутылочку со спреем, уменьшающим морщины, и дорожную упаковку салфеток для макияжа (салфетки для макияжа выполняют свою работу, не требуя от вас носить с собой жидкие очищающие средства).

Бывший бортпроводник рассказал нам, как получить бесплатные напитки в самолете. И это сработало.

Есть что-то в том, чтобы получить бесплатный напиток на рейсе, который полностью удовлетворяет. Авиакомпании постоянно забирают вещи, от места для ног до бесплатных сумок и другой половины вашего столика с подносом, поэтому приятно что-то вернуть, даже если это пиво за 6 долларов.

С экономической точки зрения это ничто по сравнению с сотнями долларов за билет туда и обратно, но, в принципе, это все.

Вот почему это был мой первый вопрос бортпроводнику на пенсии Шону Кэтлин, который провел семь лет, летая из SFO и OAK в более чем одну внутреннюю авиакомпанию, а теперь ведет @passengershaming, аккаунт в Instagram, который показывает пассажиров самолетов, которые почти разочаровались в том, чтобы быть частью человечества (подробнее об этом здесь, если осмелитесь).

И действительно, у нее была хитрость, лайфхак, способ обойти пресловутую систему. Спойлер: конфеты, ребята, это конфеты. Но подтекст был немного шокирующим: все, что вам нужно сделать, это достичь самого базового уровня хорошего человека.

«Одна вещь, которую я люблю говорить людям, это так элементарно, это просто сказать: «Привет, у тебя хороший день?» Если ты признаешь наше существование, клянусь Богом, ты будешь как Джордж Клуни.Вот такое там положение дел, — говорит Кэтлин. — Я стояла впереди, у передней двери, приветствуя людей на борту, и начинала подсчитывать на стикере количество людей, которые пройдут мимо. , повернитесь и продолжайте идти. Они даже бортпроводников не признали.»

Как ни странно, я не заплатил за выпивку на пяти рейсах подряд. И я ничего не сделал, кроме как сказал: «Привет, как дела?» при посадке и быть обычным вежливым человеком при заказе напитков.По словам Кэтлин, это выходит за рамки.

«Лучше всего вам следует вести себя дружелюбно и уважительно по отношению к бортпроводникам, потому что это поможет вам довольно далеко», — говорит она.

И, если вы хотите пойти еще дальше, принесите шоколадки.

«Принеси им шоколад. Принеси им конфеты. Это всего лишь несколько долларов, чтобы сказать спасибо», — говорит Кэтлин, бывший полицейский и фельдшер. «Многие люди присылают мне изображения, на которых они сидят на подносе, и я всегда думаю, что это потрясающе.Я гарантирую, что вы получите бесплатные напитки с этим. Сто процентов.»

Итак, я попробовал.

Я купил три одинаковых шоколадных батончика Hershey’s в сувенирном магазине SFO на прошлой неделе по пути на свадьбу. Когда мы подошли к самолету, я передал их двум бортпроводникам, стоящим у входа.

«О!» — сказал первый, явно удивленный.

«Ого, спасибо», — вмешался второй.

«Это для вас. Я ценю вас, ребята», сказал я с улыбкой. Мое сердце забилось чуть сильнее, потому что я не знал, как они отреагируют.

«Мы благодарны вам за то, что вы нас цените», — ответила первая самым веселым голосом стюардессы.

Я сел, мы взлетели, и вот пришла тележка с напитками. Мы с женой заказали два напитка, за которые так и не заплатили, а после того, как мы закончили, принесли еще два.

«У нас было два напитка, которые случайно уже налили, ребята, хотите?»

Да.Мы сделали.

Примерно через час полета, который длился четыре с половиной часа, я заметил, что стюардесса разговаривает с третьей стюардессой, которую я не видел, когда мы садились. Я совершил ошибку, оставив третью шоколадку в нагрудном кармане, и теперь она превратилась в растаявшее месиво, которое я не собиралась отдавать, но он все равно направился прямо к нам.

«Эй, спасибо за конфету, я ценю это», сказал он.

В этот момент он благодарил меня за половину шоколадного батончика, которым поделились с ним другие стюардессы.

Это заставило меня задуматься, когда я понял, что чаевые в размере доллара за напиток в баре, который наливается в течение минуты, на данный момент в основном автоматически. Давать кому-то шоколадку за 2 доллара во время почти пятичасового полета, который они потратят на то, чтобы подавать мне еду, наливать мне напитки и делать буквально миллион других вещей, а также следить за тем, чтобы все в самолете все еще дышали и были в безопасности? Это возвысило меня почти до святости.

И конечно, может быть, кто-то здесь или там и попытается, хотя бы ради бесплатного виски с содовой, в то время как остальная часть салона продолжает открыто стричь ногти и класть босые ноги на чужие подлокотники.

Но если они это сделают, они также могут понять, что я сделал: быть хорошим человеком на самом деле было лучше, чем получить бесплатную выпивку.

Другие истории путешествий по Калифорнии

Как сотрудничество Delta с Apple и AT&T настолько же гуманно, сколь и инновационно

Delta станет первой глобальной авиакомпанией, оснащенной 5G, путем обновления существующих устройств бортпроводников SkyPro до iPhone 12
Сотрудничество с Apple и AT&T обеспечит бортпроводников Delta лучшими продуктами, которые облегчат их работу и проложат путь к более конструктивному взаимодействию с клиентами

Даже в самые трудные для отрасли времена компания Delta не колеблется в своей приверженности инновациям.Последнее сотрудничество авиакомпании с Apple и AT&T открывает будущее улучшенной связи, основанной на технологиях и основанной на человечестве. С конца этого лета все бортпроводники Delta будут оснащены мощными и функциональными iPhone 12 в сочетании с передовой сетью 5G AT&T.

«Наши бортпроводники — лучшие профессионалы, поднимающиеся в небо изо дня в день, поэтому, когда мы искали выдающиеся продукты, соответствующие стандарту Delta, Apple и AT&T были в первую очередь», — сказала Эллисон Осбанд, S.В.П. – Обслуживание на борту. «Эти отношения — шаг к будущему более связанного и человеческого опыта на борту».

iPhone 12 со SkyPro, оснащенный множеством захватывающих улучшений, откроет двери для функций, которые могут изменить повседневную работу бортпроводников Delta как в самолете, так и за его пределами. Например, разработанный Apple A14 Bionic — самый быстрый чип в смартфоне — может обеспечить беспроблемную работу с дополненной реальностью (AR), предоставляя бортпроводникам актуальную информацию для помощи:

Обучение: Поскольку правила часто меняются из-за пандемии, обучение и информация бортпроводников важны как никогда.С AT&T 5G на земле и iPhone 12 в руках у бортпроводников будет более широкий доступ к иммерсивному обучению, включая видео, фотографии и AR на ходу, практически везде.
Кейтеринг : сегодня бумажный процесс, стюардессы скоро будут иметь самую последнюю цифровую инвентаризацию общественного питания и смогут быстро находить предметы, не открывая ни одной двери, используя камеру на iPhone 12 и дополненную реальность, чтобы визуализировать, где находятся предметы. уложены.

В связи с тем, что рост уровня вакцинации стимулирует возобновление спроса на поездки и общение с людьми, Delta готова снова предложить нашим клиентам опыт, который даже лучше, чем тот, который они знали до пандемии.

Тянем будущее вперед

В дополнение к другим недавним объявлениям об ускоренной модернизации аэропортов в Лос-Анджелесе и Нью-Йорке и новом аэропорту в Солт-Лейк-Сити, это деловое сотрудничество с Apple и AT&T является последним примером того, как Delta продолжает внедрять инновации — даже в период восстановления. от исторических проблем, вызванных COVID-19. Долгосрочное видение Delta направлено на то, чтобы предоставить клиентам более современные и приятные путешествия, как указано в программном выступлении генерального директора Эда Бастиана на выставке CES в январе 2020 года.

Стюардессы тренируются в самообороне на фоне резкого увеличения числа непослушных пассажиров

Майами (CNN) — «Помогите!» — закричала стюардесса, схватив мужчину с ножом и изо всех сил пытаясь прижать нож к своему бедру. «Мне нужна помощь!»

Тогда борьба прекратилась. «Хорошо, давайте еще раз», — сказал инструктор. «Перезагрузить!»

Нож изготовлен из резины. Мужчина был стюардессой. Они боролись не в драке не на жизнь, а на смерть в тесном салоне самолета, а вместо этого тренировались в мягком спортзале со своими инструкторами федеральных маршалов авиации.

Восемь бортпроводников этого класса из Майами были среди сотен, которых Администрация транспортной безопасности планирует обучить этим летом навыкам самообороны. Он возобновляет полудневный курс, впервые разработанный в 2004 году, который недавно был приостановлен из-за пандемии коронавируса.

Навыки включают в себя то, как ударить, растоптать и усмирить жестокого нападавшего — сценарий, с которым, по словам бортпроводников, они надеются никогда не столкнуться.

На фоне возвращения к авиаперевозкам в этом году резко возросло количество непослушных и жестоких пассажиров.За последнюю неделю в Федеральное авиационное управление поступило сообщение о более чем 100 инцидентах, в общей сложности более 3600 в этом году.

Стюардессы обучаются набору приемов деэскалации для работы с трудными пассажирами — теми, кто не хочет убрать столик с подносом или настаивает на том, чтобы большой чемодан помещался в мусорное ведро в последний раз.

Но они говорят, что неповиновение и насилие, которые сопровождают это возвращение к путешествиям, проверяют эти навыки.

«Вы садитесь в самолет, полный людей, и некоторые из них не очень счастливы, и вы просто никогда не знаете, что произойдет», — сказала Кэрри, бортпроводник, которая прошла курс, когда она возвращается к работе после пандемии. отпуск.

«Нам просто необходимо позаботиться о себе и о наших пассажирах, потому что люди беспокоятся, они расстроены, они разочарованы, и иногда это выходит неуместно», — сказала она. (Кэрри попросила CNN не публиковать ее фамилию, потому что ее авиакомпания не разрешила ей выступать публично.)

Стюардессы тренируются в спортзале во Флориде.

CNN

Изучение тактики последней инстанции

Инструкторы обучали целому ряду навыков, от оборонительной позиции до ударов, которые могут быть нанесены потенциальному угонщику, отчаянно желающему захватить самолет.

Один инструктор воспользовался манекеном, чтобы продемонстрировать крайний метод нападения на нападавшего.

«Возможно, ты умрешь. Ты должен защищать себя любой ценой», — сказал он. (Си-Эн-Эн согласилась не называть имена инструкторов, поскольку они являются действующими федеральными маршалами авиации, чья работа с самолетами ведется под прикрытием.)

Большинство столкновений никогда не поднимется до такого уровня. Но сводки Федерального авиационного управления о более чем 40 инцидентах на борту за последние месяцы показывают, что стюардессам поручено устранять наглые инакомыслящие.

В одном случае FAA заявило, что пассажир «пытался открыть дверь кабины, неоднократно отказывался подчиняться инструкциям членов экипажа и физически напал на бортпроводника, ударив его по лицу и толкнув на пол». После того, как члены экипажа заковали пассажира в пластиковые наручники, он «освободился от одного из наручников и во второй раз ударил стюардессу по лицу». Имя пассажира в протоколе не указано.

Около трех четвертей зарегистрированных инцидентов связаны с тем, что пассажиры нарушают или неоднократно игнорируют федеральное требование носить маску на борту самолета.Другой распространенной темой является алкоголь — настолько, что многие авиакомпании приостановили подачу алкоголя на рейсах.

«Я никогда не хочу пользоваться этим»

Сара Нельсон, международный президент Ассоциации бортпроводников, сказала, что небольшая группа пассажиров «относится к бортпроводникам как к боксерским грушам, и они делать это словесно и физически».

«Мы обнаруживаем, что наша работа стала труднее, чем когда-либо, — сказал Нельсон.

Профессия стюардесса какие предметы надо сдавать. Что нужно для поступления на стюардессу

Какие требования предъявляются к будущим стюардессам?

Где учат на стюардессу?

Что должна знать и уметь стюардесса?

Особенности профессии бортпроводницы

Плюсы и минусы профессии

Требования к стюардессам

Что нужно, чтобы стать стюардессой?

Как стать стюардессой?

Как стать стюардессой международных рейсов?

Кто такая стюардесса?

Какими личностными качествами должна обладать стюардесса?

Преимущества профессии стюардессы

Недостатки профессии стюардессы

Где можно получить профессию стюардессы?

«Главная задача нашей профессии — обеспечение безопасности пассажиров»: казахстанская стюардесса о своей работе

Как стать стюардессой

английский бортпроводнику не нужен + 9 других других заблуждений ‹ Инглекс

Миф №1: Чтобы стать стюардессой, нужно окончить авиационный вуз

Правда: Для работы бортпроводником специальное образование необязательно

Миф №2: Красота — единственный критерий отбора

Правда: Внешность — важный, но далеко не главный критерий

Миф №3: Получить работу стюардессы легко

Правда: Большинство авиакомпаний проводят стажировку и экзаменуют начинающих

Миф №4: Бортпроводникам необязательно знать английский

Правда: Без высокого уровня английского бортпроводникам не обойтись

Миф №5: У стюардессы несложная работа

Правда: Бортпроводники проходят регулярные проверки на профпригодность и страдают от перегрузок

Миф №6: Стюардесса — это официантка на борту

Правда: Бортпроводник в первую очередь обеспечивает безопасность пассажиров

Миф №7: Члены экипажа живут только в гостиницах

Правда: В перерывах между перелетами бортпроводники живут в корпоративной квартире

Миф №8: Карьерных перспектив у бортпроводника нет

Правда: Карьерный рост возможен

Миф №9: Стюардессы много зарабатывают

Правда: Чтобы получать приличные деньги, нужно работать без выходных и постоянно повышать квалификацию

Миф №10: Работа стюардессы наполнена романтикой

Правда: Когда ты постоянно в небе, найти время на себя и семью нелегко

Бортпроводник/Стюардесса — вакансия компании , — «JOB.KG»

Где учиться на стюардессу — SkyJob

СОБЕСЕДОВАНИЕ С РЕКРУТЕРАМИ — КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ ПРИ ТРУДОУСТРОЙСТВЕ СТЮАРДЕССОЙ В АВИАКОМПАНИЮ

ОСОБЕННОСТИ ТРЕНИНГА SKYJOB КАК ПОДГОТОВКИ К СОБЕСЕДОВАНИЮ В АВИАКОМПАНИИ

Стюардесса — о работе в Аэрофлоте, карьерном росте, дресс-коде, зарплате и профзаболеваниях бортпроводников

14 вещей, которые наш опытный бортпроводник всегда держит в ручной клади

1. Портативное зарядное устройство Power Bank

2. Зарядные кабели для всей вашей электроники

3. Что почитать

4. Наушники

5.Игры

6. Путешествие ТП

7. Мыло и дезинфицирующее средство

8. Аптечка первой помощи

9.

10. Стяжки

11. Закуски

12.Бутылка для воды

13. Смесь для напитков

14. Пластиковая посуда и салфетка

: какую сумку я использую для ручной клади

10 вещей, которые вы все еще можете попросить в самолете

Почему подарки для бортпроводников — это всегда хорошая идея

Как подарить

Что подарить

Как упаковать свет: руководство бортпроводника

Бывший бортпроводник рассказал нам, как получить бесплатные напитки в самолете. И это сработало.

Как сотрудничество Delta с Apple и AT&T настолько же гуманно, сколь и инновационно

Стюардессы тренируются в самообороне на фоне резкого увеличения числа непослушных пассажиров

Изучение тактики последней инстанции

«Я никогда не хочу пользоваться этим»

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики