Колледж плеханово: Московский промышленно-экономический колледж

Содержание

Московский промышленно-экономический колледж

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Официальный сайт колледжа: https://mpek-rea.ru/​

[email protected]

Подробнее по приему Вы можете ознакомиться на странице приемной комиссии СПО

____________________________________________________________________________________________________________________

Колледж был основан 1 января 1926 года как Текстильный техникум. В течение 85 лет наше образовательное учреждение несколько раз меняло название. В середине 90-х мы получили название Московский промышленно-экономический колледж. За время существования колледжа было подготовлено и выпущено более 60 тысяч специалистов различных специальностей. Сегодня  Московский промышленно-экономический колледж – это структурное подразделение Российского экономического университета  имени Г.В. Плеханова с богатейшим опытом и традициями подготовки в области экономики, права, земельно-имущественных отношений и дизайна. Основным показателем качества работы нашего образовательного учреждения является востребованность наших выпускников на рынке труда.

 

Принципы нашей работы:

Тенденции социально-экономического развития страны диктуют качественно новые требования к организации образовательного процесса в колледжах, а также к уровню подготовки специалистов. Поэтому сегодня среднее профессиональное образование – это не только и не столько передача знаний, но и  выработка специальных навыков и умений у учащихся. Приоритетом профессионального образования XXI века является комплексное формирование у студентов организаторских, лидерских и творческих качеств.

Наш подход к образовательному процессу включает ключевые позиции:

  1. Цель обучения – получение студентами необходимых компетенций по каждой специальности, представленной в колледже.
  2. Обучение направлено на развитие у студентов способности синтезировать все знания, навыки, информацию, собственное поведение и отношение к происходящему в единый эффективный порядок действий.
  3. Обучение основано на текущих экономических реалиях и международных управленческих практиках.
  4. Доступность обучения для инвалидов и лиц с ОВЗ. Имеется дополнительный вход в здание и лифт для лиц с проблемами опорно-двигательной системы.

Почему нас выбирают?

  • Мы предлагаем актуальные  специальности, востребованные во всех сферах экономики;
  • Наличие бюджетных мест;
  • Возможность получить качественное образование и диплом государственного образца;
  • Мы сочетаем лучшие традиции образования и инновационные технологии;
  • Отсрочка от службы в рядах вооруженных сил в соответствии с законодательством РФ;
  • Большая роль отводится процессу организации и проведения практики;
  • Активная студенческая жизнь: кружки, секции, творческие вечера, выставки;
  • Колледж предоставляет широкий спектр дополнительного образования;
  • Выпускники могут продолжить обучение в Российском экономическом университете им. Г.В. Плеханова по программам высшего образования (с сокращением сроков обучения). ​

СПЕЦИАЛЬНОСТИ МОСКОВСКОГО ПРОМЫШЛЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО КОЛЛЕДЖА

Дни открытых дверей:

​ДАТА​ВРЕМЯ
29 апреля 2021​​17:00
26 мая 2021​17:00

Место проведения: Актовый зал МПЭК​​

Колледж ВФ РЭУ им. Г. В. Плеханова

​ ​

Семененко Сергей Викторович


Директор колледжа

Адрес: г. Воронеж, ул. Космонавтов, д.36
Кабинет:  22
Телефон: +7 (473) 263-19-21
E-mail: [email protected] ru

График работы:
Пн-Пт         8:30 — 17:00
Сб-Вс          выходной
Перерыв    12:30 — 13:00


Котова Ирина Александровна


Заместитель директора колледжа по методической работе

Адрес: г. Воронеж, ул. Космонавтов, д.36
Кабинет:  12
Телефон: +7 (473) 263-19-21
E-mail: [email protected]

График работы:
Пн-Пт         8:30 — 17:00
Сб-Вс          выходной
Перерыв    12:30 — 13:00

Среднее профессиональное образование в Воронежском филиале РЭУ имени Г. В. Плеханова реализуется колледжем по программам подготовки специалистов среднего звена.

Образовательная концепция колледжа – подготовка квалифицированных специалистов среднего звена, конкурентоспособных на рынке труда, компетентных, ответственных, свободно владеющих своей профессией и готовых к постоянному профессиональному росту, социальной и профессиональной мобильности.


​Сотрудники колледжа:


› Агеева Алла Викторовна – методист

› Попова Вера Васильевна – специалист по УМР​

› Саввина Светлана Сергеевна – специалист по УМР

› Зиброва Виктория Николаевна – специалист по УМР

› Кондрашова Ирина Алексеевна – диспетчер (расписание)


В настоящее время колледж реализует образовательную деятельность по 2-м специальностям среднего профессионального образования (подробнее):


Код

Специальность

Квалификация

Форма обучения

Базовое образование

Срок обучения

38. 02.01

Экономика и бухгалтерский учет (по отраслям) ​ ​ ​

Бухгалтер ​ ​

Очная ​

Основное общее

2 года 10 месяцев

Среднее общее

1 год 10 месяцев

Заочная ​

Основное общее

3 года 10 месяцев

Среднее общее

2 года 10 месяцев

38.02.04

Коммерция (по отраслям) ​

Менеджер по продажам ​

Очная

Основное общее

2 года 10 месяцев

Среднее общее

​1 год 10 месяцев

​Заочная

​Среднее общее

​ 2 года 10 месяцев


Организация учебного процесса

Обучение студентов осуществляется на основе Федеральных государственных образовательных стандартов по реализуемым специальностям и учебных планов, утвержденных ректором РЭУ имени Г. В. Плеханова.

Занятия проводятся на базе Воронежского филиала РЭУ имени Г.В. Плеханова по учебному графику, в котором предусмотрены все виды учебной деятельности: лекционные, практические и лабораторные занятия, курсовое проектирование, производственная и преддипломная практика.

На аудиторных занятиях студенты получают глубокие теоретические знания и практическую подготовку в области будущей профессии; содержание практик направлено на обеспечение быстрой адаптации выпускников к условиям профессиональной деятельности.

Каждый студент отделения имеет доступ к информационным ресурсам университета.

Организация образовательного процесса направлена на создание условий для раскрытия личностного потенциала каждого студента, развития у него личных профессиональных интересов, навыков самообразования. С этой целью студентам предлагаются различные виды дополнительного образования, в рамках которого они могут получить квалификационные сертификаты.


Учебно-воспитательная деятельность

Большое внимание в колледже уделяется воспитательной работе, которая обеспечивает развитие творческих способностей студентов, углубление профессиональных знаний, повышение интеллекта, сплоченности, развитие познавательной активности и инициативы.

Студенты активно участвуют во всех культурных, и спортивных мероприятиях, проводимых в Воронежском филиале РЭУ имени Г.В. Плеханова, а также принимают участие в работе студенческого актива университета.

Востребованность выпускников


По окончании обучения в колледже выдается государственный диплом о среднем профессиональном образовании с присвоением соответствующей квалификации.

Выпускники колледжа имеют возможность не только успешно трудоустроиться и стать специалистами предприятий различных отраслей деятельности, но и могут продолжить обучение в Воронежском филиале РЭУ имени Г.В. Плеханова по профильным направлениям подготовки высшего образования (бакалавриат).

Московский промышленно-экономический колледж Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова

Высшее образование онлайн

Федеральный проект дистанционного образования.

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г. В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Московский технологический колледж питания Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова

Высшее образование онлайн

Федеральный проект дистанционного образования.

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г. В. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Плеханово колледж информационных технологий. Московский промышленно-экономический колледж (подразделение Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова). Семененко Сергей ВикторовичДиректор колледжа

schedule Режим работы:

Пн. , Вт., Ср., Чт., Пт. c 09:00 до 18:00

Галерея



Общая информация

Отделение среднего профессионального образования Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова

Лицензия

№ 01789 действует Бессрочно с 30.11.2015

Аккредитация

№ 01615 дейcтвует с 30.12.2015 по 22.05.2027

О колледже

По праву считаясь одним из наиболее популярных учебных заведений Москвы, Московский государственный промышленно-экономический колледж является структурным подразделением Российского государственного торгово-экономического университета. Колледж был основан в 1926 году, с тех пор прошло более восьмидесяти пяти лет, в течение которых колледж корректировал направления обучения и свое название. В 2009 году колледж стал частью системы непрерывного образования студентов «колледж-вуз». За время работы колледжа образование в нем получили около 60 тыс. специалистов.

Сегодня спектр направлений подготовки содержит множество различных групп специальностей: от экономических и информационно-технологических до технических и геологических. Прием документов для поступления на все специальности осуществляется в летнее время – с 1 июня по 15 августа. Поступить могут граждане РФ и зарубежных государств. Обучение в колледже возможно на бюджетной и коммерческой формах. Зачисление в колледж происходит на базе основного общего, полного среднего и начального профессионального образования. Для всех абитуриентов является обязательным требование предоставить документальное подтверждение оконченного образования (аттестат) и сертификаты о сдаче ГИА по русскому языку и математике.

Обучение в колледже отвечает современным образовательным стандартам, базируется на экономических реалиях сегодняшнего дня и эффективных управленческих практиках, в том числе международных. По каждой из специальностей у обучающихся вырабатывается максимальный набор компетенций. Образовательный процесс в учебном заведении направлен на развитие у студентов стремления и способности к самостоятельному освоению необходимых дисциплин. Профессиональный педагогический коллектив вырабатывает у студентов знания, навыки, предоставляя максимально полную информацию по каждому предметному блоку. Целью учебного процесса является формирование личности, способной эффективно распоряжаться своими ресурсами. Неотъемлемой частью профессиональной подготовки является научно-исследовательская деятельность. Преподавательский коллектив занимается пропагандой научного творчества среди студентов всех специальностей.

За качеством образования в колледже следит отдел качества и инноваций РГТЭУ, созданный для разработки на базе учебного заведения условий для реализации приоритетных государственных образовательных программ. Однако не только глубокая теоретическая и отточенная практическая подготовка важна для студентов. Приоритетом современной профессиональной подготовки становится формирование у обучающихся комплекса лидерских, деловых, творческих качеств. Именно на это направлена воспитательная работа в учебном заведении. В колледже у обучающихся есть масса занятий, стимулирующих креативный потенциал каждого студента. Регулярно проводятся праздничные мероприятия и спортивные соревнования с привлечением студентов других учебных заведений (в том числе других структурных подразделений РГТЭУ), конкурс на лучшую академическую группу. Силами студентов организуются игра КВН, функционирует студенческое радио и выходит газета.

Московский промышленно-экономический колледж РЭУ им. Г.В. Плеханова приглашает получить образование в одном из старейших средне профессиональных учебных заведений. В 2016 году МПЭК отметил 90-летний юбилей, выпустив более 62 тысяч специалистов различных специальностей, востребованных на рынке труда, за время своего существования.

Сегодня Московский промышленно-экономический колледж является структурным подразделением первого экономического университета страны – РЭУ им. Г.В. Плеханова, что служит гарантией высокого качества образования, преемственности лучших традиций отечественной высшей школы и открывает для выпускников новые возможности. Студенты, завершившие обучение в МПЭК, получают диплом государственного образца и могут продолжить получать образование в одном из сильнейших вузов страны по сокращенной программе. Для этого им нужно всего лишь сдать компьютерное тестирование.

Выбор Московского промышленно-экономического колледжа – это не только счастливое «завтра», но и возможность интересно и насыщенно провести время уже сегодня под руководством педагогов и специалистов с многолетним стажем.

Поступить в колледж можно как после 9-го, так и после 11-го класса. Студентам МПЭК, в зависимости от выбранной программы, доступны очная и заочная формы обучения. Колледж реализует семь программ среднего профессионального образования, среди которых – «Экономика и бухгалтерский учет», «Страховое дело» и «Банковское дело», «Право и организация социального обеспечения», «Право и судебное администрирование», «Дизайн», а также программа по земельно-имущественным отношениям. Возможно получение образования на бюджетной основе, студентам выплачивается стипендия.

В процессе обучения классическая теория закрепляется в ходе практических занятий, которые обеспечивают постепенное и последовательное вхождение молодого специалиста в профессиональную деятельность. Начиная со второго курса студенты проходят практику в ведущих компаниях Москвы, в числе которых – «Росимущество», «Росгосстрах», СК «Согласие», «Сбербанк России» и другие.

Егор

2 Отлично

Закончил колледж на отлично,с красным дипломом гос. Образца. Вступительные в Плехановский университет уже сдал на 70-78 баллов из 100 по каждому предмету. Хочу выразить огромную благодарность всем преподавателям,которые вели мою группу все 3 года. Особую благодарность выражаю заведующей отделения Акинфиевой Вере Александровне, чуткому куратору и шикарном преподавателю большинства предметов по специальности Банковское дело — Климовой Наталье Николаевне, а так же преподавателям профессионального цикла Бакановой Зое Викторовне,Мустафину Дмитрию Адгамовичу и Метревели Елизавете Георгиевне. Благодаря нашим прерасным преподавателям в наших головах появилось много полезных и актуальных знаний,которые мы теперь модем применять в работе и в жизни. Я рад,что 3 года назад,я поступил именно в этот престижный колледж, выпустившись из которого можно гордо носить звание Плехановца и СПЕЦИАЛИСТА банковского дела.

Петр

2 Отлично

Мне нравится, что у нас не только с учебой все хорошо, но и постоянно проводятся разные мероприятия, студенческая жизнь кипит прям)) Я просто приехал из другого города, у меня в Москве поначалу знакомых и друзей вообще не было, свободное время проводить было не с кем, но благодаря этим самым студенческим мероприятиям я и друзей нашел и с девушкой познакомился. Очень рад, что именно с поступлением в Плешку моя жизнь так круто изменилась!

Игорь

2 Отлично

Я считаю Плешку одним из выдающихся вузов Москвы. Здесь очень сильные преподаватели и много нужных дисциплин. Качество образования подтверждается не только преподавательским составом, но и всевозможными практиками и зарубежными программами по международному сотрудничеству. Не в каждом вузе есть такие программы, а Плешка не только предоставляет большую возможность посмотреть, как учатся студенты других вузов, перенять их опыт и знания, но и даёт отличный шанс посмотреть мир, в конце концов)

Костя

2 Отлично

Мне нравится, что преподаватели у нас профессиональные, не просто по бумажке читают лекции, а подходят к своему делу с душой, умеют заинтересовать предметом. И семинары и лекции, как правило, очень интересные. Студенческая жизнь правда не особо насыщенная, можно было бы в этом плане универу как-то активизироваться

Плеханово колледж информационных технологий.

Московский промышленно-экономический колледж (подразделение Российского экономического университета имени Г. Плеханова). Московский промышленно-экономический колледж РЭУ им. Г.В. Плеханова приглашает абитуриент

Егор

2 Отлично

Закончил колледж на отлично,с красным дипломом гос. Образца. Вступительные в Плехановский университет уже сдал на 70-78 баллов из 100 по каждому предмету. Хочу выразить огромную благодарность всем преподавателям,которые вели мою группу все 3 года. Особую благодарность выражаю заведующей отделения Акинфиевой Вере Александровне, чуткому куратору и шикарном преподавателю большинства предметов по специальности Банковское дело — Климовой Наталье Николаевне, а так же преподавателям профессионального цикла Бакановой Зое Викторовне,Мустафину Дмитрию Адгамовичу и Метревели Елизавете Георгиевне. Благодаря нашим прерасным преподавателям в наших головах появилось много полезных и актуальных знаний,которые мы теперь модем применять в работе и в жизни. Я рад,что 3 года назад,я поступил именно в этот престижный колледж, выпустившись из которого можно гордо носить звание Плехановца и СПЕЦИАЛИСТА банковского дела.

Петр

2 Отлично

Мне нравится, что у нас не только с учебой все хорошо, но и постоянно проводятся разные мероприятия, студенческая жизнь кипит прям)) Я просто приехал из другого города, у меня в Москве поначалу знакомых и друзей вообще не было, свободное время проводить было не с кем, но благодаря этим самым студенческим мероприятиям я и друзей нашел и с девушкой познакомился. Очень рад, что именно с поступлением в Плешку моя жизнь так круто изменилась!

Игорь

2 Отлично

Я считаю Плешку одним из выдающихся вузов Москвы. Здесь очень сильные преподаватели и много нужных дисциплин. Качество образования подтверждается не только преподавательским составом, но и всевозможными практиками и зарубежными программами по международному сотрудничеству. Не в каждом вузе есть такие программы, а Плешка не только предоставляет большую возможность посмотреть, как учатся студенты других вузов, перенять их опыт и знания, но и даёт отличный шанс посмотреть мир, в конце концов)

Костя

2 Отлично

Мне нравится, что преподаватели у нас профессиональные, не просто по бумажке читают лекции, а подходят к своему делу с душой, умеют заинтересовать предметом. И семинары и лекции, как правило, очень интересные. Студенческая жизнь правда не особо насыщенная, можно было бы в этом плане универу как-то активизироваться

schedule Режим работы:

Пн., Вт., Ср., Чт., Пт. c 09:00 до 18:00

Галерея



Общая информация

Отделение среднего профессионального образования Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова

Лицензия

№ 01789 действует Бессрочно с 30.11.2015

Аккредитация

№ 01615 дейcтвует с 30.12.2015 по 22.05.2027

О колледже

По праву считаясь одним из наиболее популярных учебных заведений Москвы, Московский государственный промышленно-экономический колледж является структурным подразделением Российского государственного торгово-экономического университета. Колледж был основан в 1926 году, с тех пор прошло более восьмидесяти пяти лет, в течение которых колледж корректировал направления обучения и свое название. В 2009 году колледж стал частью системы непрерывного образования студентов «колледж-вуз». За время работы колледжа образование в нем получили около 60 тыс. специалистов.

Сегодня спектр направлений подготовки содержит множество различных групп специальностей: от экономических и информационно-технологических до технических и геологических. Прием документов для поступления на все специальности осуществляется в летнее время – с 1 июня по 15 августа. Поступить могут граждане РФ и зарубежных государств. Обучение в колледже возможно на бюджетной и коммерческой формах. Зачисление в колледж происходит на базе основного общего, полного среднего и начального профессионального образования. Для всех абитуриентов является обязательным требование предоставить документальное подтверждение оконченного образования (аттестат) и сертификаты о сдаче ГИА по русскому языку и математике.

Обучение в колледже отвечает современным образовательным стандартам, базируется на экономических реалиях сегодняшнего дня и эффективных управленческих практиках, в том числе международных. По каждой из специальностей у обучающихся вырабатывается максимальный набор компетенций. Образовательный процесс в учебном заведении направлен на развитие у студентов стремления и способности к самостоятельному освоению необходимых дисциплин. Профессиональный педагогический коллектив вырабатывает у студентов знания, навыки, предоставляя максимально полную информацию по каждому предметному блоку. Целью учебного процесса является формирование личности, способной эффективно распоряжаться своими ресурсами. Неотъемлемой частью профессиональной подготовки является научно-исследовательская деятельность. Преподавательский коллектив занимается пропагандой научного творчества среди студентов всех специальностей.

За качеством образования в колледже следит отдел качества и инноваций РГТЭУ, созданный для разработки на базе учебного заведения условий для реализации приоритетных государственных образовательных программ. Однако не только глубокая теоретическая и отточенная практическая подготовка важна для студентов. Приоритетом современной профессиональной подготовки становится формирование у обучающихся комплекса лидерских, деловых, творческих качеств. Именно на это направлена воспитательная работа в учебном заведении. В колледже у обучающихся есть масса занятий, стимулирующих креативный потенциал каждого студента. Регулярно проводятся праздничные мероприятия и спортивные соревнования с привлечением студентов других учебных заведений (в том числе других структурных подразделений РГТЭУ), конкурс на лучшую академическую группу. Силами студентов организуются игра КВН, функционирует студенческое радио и выходит газета.

Московский промышленно-экономический колледж РЭУ им. Г.В. Плеханова приглашает получить образование в одном из старейших средне профессиональных учебных заведений. В 2016 году МПЭК отметил 90-летний юбилей, выпустив более 62 тысяч специалистов различных специальностей, востребованных на рынке труда, за время своего существования.

Сегодня Московский промышленно-экономический колледж является структурным подразделением первого экономического университета страны – РЭУ им. Г.В. Плеханова, что служит гарантией высокого качества образования, преемственности лучших традиций отечественной высшей школы и открывает для выпускников новые возможности. Студенты, завершившие обучение в МПЭК, получают диплом государственного образца и могут продолжить получать образование в одном из сильнейших вузов страны по сокращенной программе. Для этого им нужно всего лишь сдать компьютерное тестирование.

Выбор Московского промышленно-экономического колледжа – это не только счастливое «завтра», но и возможность интересно и насыщенно провести время уже сегодня под руководством педагогов и специалистов с многолетним стажем.

Поступить в колледж можно как после 9-го, так и после 11-го класса. Студентам МПЭК, в зависимости от выбранной программы, доступны очная и заочная формы обучения. Колледж реализует семь программ среднего профессионального образования, среди которых – «Экономика и бухгалтерский учет», «Страховое дело» и «Банковское дело», «Право и организация социального обеспечения», «Право и судебное администрирование», «Дизайн», а также программа по земельно-имущественным отношениям. Возможно получение образования на бюджетной основе, студентам выплачивается стипендия.

В процессе обучения классическая теория закрепляется в ходе практических занятий, которые обеспечивают постепенное и последовательное вхождение молодого специалиста в профессиональную деятельность. Начиная со второго курса студенты проходят практику в ведущих компаниях Москвы, в числе которых – «Росимущество», «Росгосстрах», СК «Согласие», «Сбербанк России» и другие.

Плехановский колледж информационных технологий. Московский промышленно-экономический колледж (подразделение РЭУ им. Плеханова). Семененко Сергей ВикторовичДиректор колледжа

график работы Режим работы:

Пн, Вт, Ср, Чт, Пт с 09:00 до 18:00

Галерея



общая информация

Факультет среднего профессионального образования Российского экономического университета.Г.В. Плеханова

Лицензия

№ 01789 действует Бессрочно с 30.11.2015

Аккредитация

№ 01615 действует с 30. 12.2015 по 22.05.2027

О колледже

По праву считающийся одним из самых популярных учебных заведений Москвы, Московский государственный промышленно-экономический колледж является структурным подразделением Российского государственного торгово-экономического университета. Колледж был основан в 1926 году, с тех пор прошло более восьмидесяти пяти лет, в течение которых колледж корректировал направление обучения и свое название.В 2009 году колледж вошел в систему дополнительного образования студентов колледжей-вузов. За время работы колледжа в нем получили образование около 60 тысяч специалистов.

Сегодня спектр направлений подготовки содержит множество различных групп специальностей: от экономических и информационных технологий до технических и геологических. Прием документов для поступления на все специальности осуществляется в летний период — с 1 июня по 15 августа. Подавать документы могут граждане Российской Федерации и иностранных государств.Обучение в колледже возможно на бюджетной и коммерческой формах. Зачисление в колледж происходит на базе основного общего, полного среднего и начального профессионального образования. Для всех абитуриентов обязательным требованием является предоставление документального подтверждения о законченном образовании (аттестат) и сертификатов о прохождении ГИУ по русскому языку и математике.

Обучение в колледже

соответствует современным образовательным стандартам, основано на экономических реалиях сегодняшнего дня и эффективных практиках управления, в том числе международных.По каждой из специальностей студенты развивают максимальный набор компетенций. Образовательный процесс в образовательном учреждении направлен на развитие у студентов стремления и умения самостоятельно осваивать необходимые дисциплины. Профессиональный педагогический коллектив развивает знания и навыки студентов, предоставляя максимально полную информацию по каждому предметному блоку. Целью образовательного процесса является формирование личности, способной эффективно управлять своими ресурсами. Научно-исследовательская деятельность является неотъемлемой частью профессиональной подготовки.Профессорско-преподавательский состав занимается популяризацией научного творчества среди студентов всех специальностей.

Контроль за качеством образования в колледже осуществляет отдел качества и инноваций РГТЭУ, созданный для создания условий на базе образовательного учреждения для реализации приоритетных государственных образовательных программ. Однако для студентов важна не только глубокая теоретическая и отточенная практическая подготовка. Приоритетом современной профессиональной подготовки является формирование у студентов комплекса лидерских, деловых и творческих качеств.Именно на это направлена ​​воспитательная работа в образовательном учреждении. В колледже у студентов есть масса мероприятий, чтобы стимулировать творческий потенциал каждого студента. Регулярно проводятся праздничные мероприятия и спортивные соревнования с привлечением студентов других учебных заведений (в том числе других структурных подразделений РГТЭУ), конкурс на лучшую учебную группу. С помощью студентов организована игра КВН, функционирует студенческое радио, издается газета.

Московский промышленно-экономический колледж РЭУ им. Г.В. Плеханов предлагает получить образование в одном из старейших средних профессиональных учебных заведений. В 2016 году МПЭК отметил свое 90-летие, выпустив за время своего существования более 62 тысяч специалистов различных специальностей, востребованных на рынке труда.

Сегодня Московский индустриально-экономический колледж является структурным подразделением первого экономического вуза страны — РЭУ им. ГРАММ.В. Плеханова, что служит гарантией высокого качества образования, преемственности лучших традиций отечественной высшей школы и открывает перед выпускниками новые возможности. Студенты, завершившие обучение в МПЭК, получают диплом государственного образца и могут продолжить обучение в одном из сильнейших вузов страны по сокращенной программе. Для этого им достаточно пройти компьютерное тестирование.

Выбор Московского индустриально-экономического колледжа – это не только счастливое «завтра», но и возможность интересно и насыщенно провести время сегодня под руководством преподавателей и специалистов с многолетним стажем.

Поступить в колледж можно как после 9 класса, так и после 11 класса. Студентам MPEC в зависимости от выбранной программы доступны очная и заочная формы обучения. Колледж реализует семь программ среднего профессионального образования, среди которых — «Экономика и бухгалтерский учет», «Страхование» и «Банковское дело», «Право и организация социального обеспечения», «Право и судебное дело», «Дизайн», а также программа по земельным и имущественным отношениям. Возможно получение образования на бюджетной основе, студентам выплачивается стипендия.

В процессе обучения классическая теория закрепляется в ходе практических занятий, которые обеспечивают постепенное и последовательное вхождение молодого специалиста в профессиональную деятельность. Начиная со второго курса студенты проходят практику в ведущих компаниях Москвы, среди которых Росимущество, Росгосстрах, СК «Согласие», Сбербанк России и другие.

Егор

2 Отлично

Училище окончил на отлично, с отличием от штата. Образец. Я уже сдал вступительные экзамены в Плехановский университет на 70-78 баллов из 100 по каждому предмету. Хочу выразить огромную благодарность всем преподавателям, которые вели мою группу все 3 года. Особую благодарность выражаю заведующей кафедрой Акинфиевой Вере Александровне, чуткому куратору и умному преподавателю большинства предметов по специальности Банковское дело Климовой Наталье Николаевне, а также преподавателям профессионального цикла Бакановой Зое Викторовне, Мустафину Дмитрию Адгамовичу и Елизавета Георгиевна Метревели.Благодаря нашим замечательным учителям в наших головах появилось много полезных и актуальных знаний, которые мы теперь можем применять в работе и в жизни. Я рад, что 3 года назад я поступил в этот очень престижный колледж, окончив который можно с гордостью носить звание плехановца и СПЕЦИАЛИСТА банковского дела.

Питер

2 Отлично

Мне нравится, что у нас не только все хорошо с учебой, но и постоянно проводятся разные мероприятия, студенческая жизнь кипит)) Я просто приехала из другого города, поначалу у меня не было знакомых и друзей в Москве, у меня не было свободное время с кем, но благодаря этим самым студенческим мероприятиям я нашел друзей и познакомился с девушкой. Я очень рада, что именно с поступлением к Плешке моя жизнь так круто изменилась!

Игорь

2 Отлично

Я считаю Плешку одним из выдающихся вузов Москвы. Здесь очень сильные преподаватели и много нужных дисциплин. Качество образования подтверждается не только преподавательским составом, но и всевозможными практиками и зарубежными программами международного сотрудничества. Не в каждом вузе есть такие программы, а Плеска не только дает прекрасную возможность посмотреть, как учатся студенты других вузов, перенять их опыт и знания, но и дает отличный шанс увидеть мир, в конце концов)

Костя

2 Отлично

Мне нравится, что наши преподаватели профессиональны, не просто читают лекции по бумажке, а подходят к своей работе с душой, умеют заинтересовать предметом.А семинары и лекции обычно очень интересные. Студенческая жизнь не особо насыщена, можно было бы университету как-то активизироваться в этом плане

Тюмень

Тюмень является административным центром Тюменская область . Расположен в Западной Сибири на реке Туре, притоке реки Тобол. Расстояние до Москва составляет 2144 км.Население составляет 554 тысячи жителей. Площадь города составляет 235 кв. км. Является железнодорожным узлом Транссибирской магистрали. Здесь расположены речной порт, международный аэропорт «Рошино» и местный аэропорт «Плеханово».
Климат континентальный. Средняя температура января -17, (минимальная -49), июля +18 градусов по Цельсию, максимальная температура летом достигает 38 градусов. Тюмень отвечал за охрану русских и татарских поселений от набегов степных кочевников.В ходе времени Тюмень стала важным пунктом торговли с Центральной Азией, Персией, Китаем и центром кожевенной промышленности , ремесла и земледелия.
Современный Тюмень крупный промышленный центр, город науки , культуры и спорта. За последних лет город значительно изменился. Появились новые микрорайоны; здесь построено автомагистралей и мостов.
Нефть и газ являются основой для разработки научных организаций в городе. В начале 90-х годов общая численность сотрудников научно-исследовательских институтов и высших учебных заведений составляла 1,5 тыс. человек, т.е. 10 % трудоспособного населения города.
В городе более 50 научно-исследовательских и проектных институтов, в том числе филиалов Российской Академии Наук, 10 высших учебных заведений, 11 средних специальных школ , 15 профтехучилищ, 101 дневных государственных средних общеобразовательных учреждений, 146 детских садов.
По 120 специальностям на 54 факультетах обучаются более 40 тысяч Тюмень студентов.
19 медицинских учреждений г. Тюмень (в том числе областные и ведомственные) обеспечивают 4,4 тыс. мест.
В городе сформирован благоприятный климат для развития бизнеса и контактов до иностранных предпринимателей. Тюмень Удачное географическое положение , его транспортная доступность, быстро развивающаяся система коммуникаций , комфортабельные гостиницы и надежный охранный сервис, развитая банковская сфера способствуют развитию города.
Жители Тюмень гордятся Театром Драмы и Комедии , своим Кукольным театром и прочим.
Тюменская Филармония в 1999 году была признана одной из лучших в России . Большой вклад в развитие культуры и искусства вносят дворцов и домов культуры , клубов, музыкальных и художественных школ, школ изобразительных искусств , музеев 7 , выставочных залов и библиотеки.Гости города в восторге от церкви архитектуры .

Персональный сайт — На английском языке

КРАТКАЯ БИОГРАФИЯ

   Алла Линёва (в девичестве Черноситова) родилась 23 августа 1963 года в г. Липецк, Россия. Большую часть детских лет провела с бабушкой по материнской линии Пелагеей Кобзевой в селе Плеханово Липецкой области.

   Алла в 1980 году окончила Липецкую среднюю школу №48 и поступила в Липецкий медицинский институт (ныне Липецкий медицинский колледж).

   В 1982 году Алла вышла замуж, стала студенткой заочного отделения и устроилась на работу в Липецкую инфекционную больницу.

   С октября 1982 г. по апрель 1991 г. работала медсестрой в Липецком грязелечебном курорте.

    В 1983 году у Аллы родилась дочь Наталья.

   В 1989 году Алла овдовела (умер Игорь Линёв). В том же году Алла впервые опубликовала свои стихи в университетской газете «Политехник».

   В 1991 году Алла немного проработала в конторе «Юговостокэлектромонтаж» (~»Юго-Восточная электропроводка»).
В смутное время «перестройки» Алла писала стихи, прозу и пробовала себя в бизнесе. Как она сейчас говорит, — «я не разбогатела, но выжила».

   В 1994 году Алла вышла замуж во второй раз.

   В феврале 1995 года родилась и умерла дочь Виктория.

   С марта 1995 года по декабрь 1996 года Алла работала продавцом.

   В 1998 году родился сын Михаил.

   В этом же году начала работать над своим поэтическим словом в писательских клиниках Липецка.Так что все ее сочинения, лежащие на полке, редактировались тогда литераторами. А в 2001 году свет увидела первая книга стихов «Распахнутая дверь».

   В апреле 2001 года произошло важное событие. Алла Линёва была делегирована на Белгородский Межрегиональный съезд молодых поэтов и прозаиков Черноземья России. В выпуске после мастер-класса Алла была рекомендована в члены Содружества писателей России. Она присоединилась к нему в июне следующего года.

   Некоторое время Алла работала массажистом в поликлинике, а потом переключилась на репортаж в органном журнале. Сначала Алла Линёва работала корреспондентом газеты «Цементник», а затем корреспондентом газеты «Стройиндустрия». Там она работала до закрытия.

   Венец ее журналистского пути — работа корреспондентом в газете «Добрый вечер!» («Добрый вечер!»), что на самом деле было приложением к газете «Липецкая газета» (газета Липецкого областного управления). В конце концов это приложение стало вкладышем, и Алла Линёва осталась без работы.

   В 2003 году увидела свет вторая книга стихов «Угольки в камине».

   В декабре 2004 года волонтерами была опубликована первая версия персонального сайта.

   В 2007 году свет увидели две книги «Любовью хранимые» — стихи и «Память сердца» — рассказы.

   Сейчас Алла Линёва фрилансер свободной страны. И она продолжает работать.

 

Интервью с Владимиром Михайловичем Мухмедьяровым, летчиком 14 ГвИАП – ленд-лиз

Визит Владимира Мухмедьярова в 14 ГвИАП в 2005 году

Я, Владимир Михайлович Мухмедьяров, родился в Москве в 1923 году. Там я жил с родителями и ходил в школу. Мои родители были простыми рабочими. Семья была большая, детей было пятеро – четыре сына и дочь.
Школа, в которой я учился, находилась в ведении издательства «Правда». Оттуда я попал в пионерские лагеря. Примерно в 16 лет я поступил в аэроклуб…

— Вы сами обращались или вас послали по директиве?

Я сделал это сам. Когда я закончил аэроклуб, мне было меньше 18 лет, и из-за этого меня не приняли в военное летное училище.Позже, с зимы 1940 года, я начал летать в Железнодорожном аэроклубе.

— Ваше образование?

Средняя школа и летное училище. Я закончил седьмой класс. Я закончил вечернюю школу позже, в армии. У меня было младшее офицерское образование, и я должен был закончить среднюю школу.

— Чему вы учились в аэроклубе?

Была программа в аэроклубе. Сначала теория, потом летная практика. Летали на По-2 с инструктором, взлеты-посадки.Потом маневры в зоне. Петли, всевозможные боевые развороты, зумы. Это с инструктором. Затем инструктор разрешал одиночный полет. Мешок с песком поместили бы в заднюю кабину, чтобы не нарушать балансировку…

— Сколько полетов вы совершили до своего первого самостоятельного полета?

Около пятнадцати с инструктором. Во втором аэроклубе я уже шестым рейсом летал один.
В начале 1941 года, может быть, в феврале, приехали инструкторы из Черниговского военного летного училища.Они проверили, как все летают, и лучших зачислили в кандидаты.
После этого мое дело было отправлено из Военкомата в летное училище. В Черниговское летное училище я пришел в начале апреля.
Прошла медкомиссию, но на весткомиссии сказали:
— Вам еще нет 18 лет. Тебе следует вернуться домой.
Я ответил:
— В конце апреля мне исполнится восемнадцать.
— Хорошо, мы вас примем.
И меня пропустили. Я учился с 1941 по 1943 год.Когда началась война, мы начали учиться ускоренными темпами, по укороченной программе. ..
Сначала мы учились на И-15бис и И-16. Были и И-5, но мы на них не летали, только рулили и тренировались держать направление на взлетах и ​​посадках. Ткань с крыльев оторвали, чтобы никто не взлетел. Это было сделано потому, что у нас не было спаренного управления И-15Бис.

— Как вы узнали о войне?

Было объявлено.
Мы начали ходить с винтовками и противогазами.Самолеты утащили с аэродрома в лес. Сначала мы ничего не знали. Потом мы заметили самолет на высоте около 1500 метров. Мы не могли понять, наш это самолет или вражеский. Потом из него что-то выпало. Кто-то сказал:
— Листовки разбрасывают?
Внезапно эти «листовки» стали побеждать… Для пущего морального воздействия немцы сделали свистками стабилизаторы бомб. Для того, чтобы сделать больше шума. Бомбы упали на рулежную дорожку. Трое убиты, десять ранены.

— Когда примерно это произошло?

Это было в июне. Как только началась война, в первые ее дни… Их самолеты-разведчики летали над Черниговом еще до войны. Помню, как И-16 вылетел на перехват одного, но не смог догнать. Юнкерс улетел – у него была хорошая скорость.
Вскоре нас эвакуировали в Ростов, где мы базировались на торфяных аэродромах. Одна эскадрилья была на Мечотинской, другая на Егорлыкской. А наша эскадрилья на станции «Верблюд», это Зеленоград…

— Вас эвакуировали на ваших самолетах?

Да, с самолетами.Самолеты на платформах, мы на грузовых, где бусы делали…

— Из многих других школ самолеты увозили во фронтовые части. Так было в вашем случае?

Нет, мы всегда были со своими самолетами. Под Ростовом мы летали немного, но когда немцы снова приблизились, нам пришлось эвакуироваться во второй раз. На этот раз в Среднюю Азию. Туда было отправлено много школ. Некоторых отправили в Баку, оттуда дальше в Среднюю Азию. Ехали долго: через Саратов и Сталинград.Мы собирались зимой 1941–1942 годов, и это было долго. Через Казахстан и Ташкент мы попали в Кызыл-Арват, это Туркмения. Других школ поблизости не было.
Основной отряд остался в Кызыл-Арвате, как и весь коллектив школы. Другие эскадрильи были рассредоточены по полевым базам. Мы много летали. Мы быстрее тренировались по укороченной программе. Не хватало подготовленных пилотов.
Я закончил летную школу в 1943 году. Вместо положенных четырех лет обучения у меня было два года. Тренировка была слабой.Только пилотирование, в общем. Сначала И-16. УТИ-4. Я почти выполнил полную программу. В 1942 году мы получили Яки. Они были построены в Саратове. Отучился на Як-1, снова взлет и зональная практика.

— Ваше отношение к И-15 и И-16?

Ни скорости ни догнать врага, ни убежать…

— Как вы относились к Якам?

Конечно, Як был гораздо мощнее И-15 или И-16. Это чувствовалось даже на взлете…

— Какой самолет было легче освоить? Какие преимущества были у И-15 и И-16? А Як-1?

И-16 был сложным самолетом.Он был очень строг на посадке, а в воздухе всегда мог выйти из-под контроля, когда выполняешь фигуры высшего пилотажа. Этот штопор не был маневром, он был достаточно широким.
немцев боялись на них летать. Перед войной была какая-то договоренность, и наши летчики опробовали «Мессершмитты», а немцам предложили опробовать И-16. Летали, и считали это очень сложным.

— Все говорили, что легко выходил из спинов.

Обычно это выходило легко. Но иногда это затягивалось.То входил в пикирование, то выходил… Як
был легче на взлете и посадке, чем И-16. Як садился до того, как его крылья достигли критического угла атаки. И-16 приземлился на критическом угле атаки. Если дернуть палку еще чуть-чуть, она упадет набок…

— Когда вы пришли в летное училище, какая у вас была форма?

Форма курсантов… Как и форма солдат, только знаки различия и эмблемы указывали на то, что мы курсанты. Ах да, и «птички».

— Как вас кормили?

Достаточно.

— Когда вы переехали в Ростов, как вас там кормили?

Не отлично, но тоже достаточно. Летные экипажи надо хорошо кормить, иначе в воздухе они потеряют сознание. Нас плохо кормили в Средней Азии.

— Были ли в школе развлечения: концерты, кино?

В Чернигове был Дворец культуры, мы туда ходили смотреть кино. Но это было в редких случаях.

— А вы знали, что наши бомбардировщики сбросили свой груз на Берлин в 1941 году?

В 1941 году курсанты вставали рано, собирались у радио и слушали выпуск новостей. Затем, в августе 1941 года, было объявлено, что Ил-4 бомбили Берлин. Это была хорошо принятая новость. Они бомбят нас, почему мы не можем их бомбить?
Ил-4 больше ворона, чем самолет. Но они успели и разбомбили Берлин. Потом немцы захватили Эстонию, и никакая наша авиация не могла до нее добраться.

— Вы меняли форму в Средней Азии? Например, вы купили панамку?

Нет, их не было даже во время войны.Они появились после войны.
В Средней Азии высоких сапог у нас не было, только полусапожки с накидками. Где-то произошла авария и был сделан вывод, что обмотка заклинила органы управления. Было решено, что проникать внутрь самолета в упаковке небезопасно. Сапоги были одни на всю эскадрилью, когда наступало время летать, мы их надевали и летали.
В основном нас кормили рисом. Был еще «шрапнель», как мы называли ячмень. Мясо было баранина и верблюд. Еда была в дефиците.Иногда, когда перелеты были долгими, нам давали второй завтрак – бутерброды…
В Кызыл-Арвате мы жили в бараках из глины, сами их строили. Крыши были из сена…
На аэродроме Кодж мы жили в летних палатках, это возле пустыни Кара-Кумы, железнодорожная станция Кодж. В радиусе 18 километров была одна скважина. Потом стало холодно, и мы установили зимние двухслойные палатки. Мы сделали обогреватели длинной трубой, почти вокруг всей палатки, чтобы выхлоп был уже холодным.Вот так мы и жили…

— У вас был хотя бы выездной мобильный киносервис?

Мы там фильмы смотрели наверное пару раз. Но я помню актрису Шульженко. Там я впервые увидел ее выступление. Это был «Концерт на фронт», кажется, так он назывался.

— В районе Кызыл-Арвата аэродромов не было…

Аэродромы насчитывали 10-15 километров в длину. Там, в Туркмении, ничего не росло.Это была плоская растрескавшаяся земля, простирающаяся на десятки километров. Справа от нас были горы, там был Иран…

— Где там соляные шахты?

Мы пошли туда за дровами для кухни. Рано утром, до восхода солнца, мы отправились на пески, чтобы найти растительность для кухни. Потом мы летели, потому что было слишком жарко, чтобы идти в пустыню днем ​​– очень жарко, до 40 градусов (по Цельсию) в тени.
Был один колодец. Глубина – пятнадцать метров.Вода — очень холодная. Потом мы, начиная примерно с восьми часов, начали летать и летали до одиннадцати. После этого все движение прекратилось. Это был период дня, когда никто ничего не мог сделать.
Самолеты полузарылись в песок. Мы боялись сильных ветров, которые назывались «афганцами».
Программа тренировок на Яках была очень короткой: взлет-посадка, зона. И немного летной подготовки.

— Маршрутные рейсы?

Мы не летали на маршрутных тренировках и не тренировались стрелять ни в воздух, ни на землю.По-моему, никогда раньше такого обучения не было.

— Сколько полетов вы совершили за время обучения?

До того, как я попал на фронт? Несколько. Они указаны в моем бортовом журнале. Здесь: U-2, налет 57 часов. УТИ-4 – 24,5…
Я закончил школу в марте 1943 года. Наша группа закончила. Меня с другом отправили в Саратов, на ЗАП. Я ездил туда на три дня, еще раз через Казахстан. Аэродром находился в Багае-Барановке. Там нас должны были обучать ЗАПу… Но в основном мы там дурачились, потому что самолетов не было.Потом нас отправили на Ленинградский фронт.

— На каком разряде вы закончили школу?

Младший лейтенант.

— Когда вы получили звание лейтенанта?

Звание лейтенанта я получил, когда уже служил в 14-м полку. Думаю, после окончания войны.

— Как отбирали летчиков для отправки в Ленинград?

Выбора не было. Летчиков отправляли туда, где их не хватало. В сентябре 1943 года меня направили в штаб, там я получил директиву… Я ехал через Москву, потом Кобону, из Кобоны мы переплыли Ладожское озеро на пароходе в Марьин Нос и, наконец, на Финляндский вокзал.В штабе Воздушной армии, расположенном на Дворцовой площади, меня направили на Волхов.
На другом пароходе я переправился через Ладогу в Кобону. Потом автостопом из Кобоны на аэродром Плеханово. Там дислоцировались два полка: 159-й полк под командованием Покрышева (оснащенный Лавочкиными) и 196-й полк, оснащенный «Аэрокобрами». Им командовал HSU Андрей Чирков.
Меня зачислили в ряды 196-го полка. Я начал переобучение на Cobra.У него переднее колесо, посадка немного непривычная… Но сначала я полетел на «Киттихауке», чтобы привыкнуть к приборной доске. В нашей авиации это было необычно: футы, мили… приходилось постоянно пересчитывать в уме. Посадочные характеристики были очень близки к Яку, и единственной целью этих полетов было привыкание к показаниям приборов.

Конец 1943 г. Аэродром Плеханово. Позади пилотов видно А-20Г

— Как бы вы сравнили Як с Киттихауком?

Hawk был дерьмом по сравнению с Яком… По летным качествам Як был лучше.Но Хоук был хорошо оснащен, отличная радиосвязь, хороший обзор из кабины. Я совершил на нем несколько полетов. Потом я летал на истребителе с двойным управлением. Пилот-инструктор был эстонцем. По каким-то причинам он не мог дойти до боевой готовности, и в его задачу входило обучение молодых пилотов на самолетах с двойным управлением.

— Киттихаук с двойным управлением? Это была полевая модификация?

Деталей не знаю, но если не ошибаюсь, их переделали наши инженеры. А когда моточасы выработались, поставили наш двигатель М-105.
После нескольких полетов на двухместном истребителе инструктор перевел меня на «Кобра».
Я ознакомился с Аэрокоброй, выполнил имитации взлета и остановился, просто чтобы ощутить ее на взлете. Потом снял, все нормально. При приземлении не нужно тянуть палку до упора, она сама встанет на носовое колесо. Видимость была хорошей; двигатель находился за сиденьем пилота. Я считаю, что Элисон был отличным двигателем, я помню его до сих пор, но планер был слишком тяжелым.Вооружение: 37-миллиметровая пушка, стреляющая через винт, два синхронизированных крупнокалиберных пулемета, стреляющих через винт, и четыре Кольта-Браунинга в крыльях. При нажатии на курок начинался фейерверк…

— Ходят слухи, что Кобры были склонны к вращению?

Я уже иду к этому.
Все наши самолеты весили около 3 тонн. Як весил немного меньше. Лавочкин потяжелел немного больше. Cobra имела взлетную массу 6 метрических тонн. (Взлетная масса Р-39 «Аэрокобра» составляла около 3 т. 5 тонн – И.Г.) Много вооружения, много боеприпасов, много топлива. Тяжелый самолет. Нас поставили с Лавочкиными, но специально для Кобр была удлинённая полоса. Потому что для взлета требовалась более длинная взлетно-посадочная полоса. (Для Р-39 необходимая полоса была около 500 метров из травяного поля и меньше из бетона, для Ла-5 требовалась полоса длиной 450 метров при разбеге 550 метров – И.Г.)
Кстати, комдив Матвеев как-то приехал в us:
— Что это за самолет? Я собираюсь попробовать.
Пытался взлететь не по полосе, предназначенной для «Кобр», а по той, которой пользовались Лавочкины. Мы видели, что он катился по полосе и катился. Полоса почти закончилась. Я думал, все, он разобьется. Но ему удалось взлететь, крылья тряслись, но он взлетел. Набрал немного высоты. Приземлился нормально, вырулил на стоянку, плюнул на землю и ушел, ни с кем не поговорив.
Я как-то ехал с ним в электричке в Пушкин, в музей 275-й дивизии, и спросил его:
— Как так получилось, что ты чуть не разбился на «Кобре»?
— Вы никогда не предупреждали меня, что я должен выпустить закрылки перед взлетом!
Чирков ему не сказал, он думал, что комдив сам это знает. Он был подчиненным, а не дело подчиненного указывать своему начальнику, что делать…
Кобра легко входил в любые вращения. Как в простые, так и в плоские вращения. Он также имел плохие посадочные характеристики из-за того, что у него было тяжелое хвостовое оперение. (Это очень необычный комментарий, так как большинство аккаунтов хвалят Airacobra за отличные посадочные характеристики благодаря трехопорному шасси – И.Г.). Нас было двое, приехавших тренироваться на Кобрах, мы уже освоили взлеты и посадки. Потом мне сказали:
— Теперь иди в зону высшего пилотажа.И береги свой хвост, немцы рядом, они могут сбить тебя…
Вот я и полетел, сначала резкие виражи, потом полупетля вниз… Что происходит? Земля сейчас так близко? Но я летел на высоте 3 000 метров. На полупетле я потерял 1500 метров, Як потерял 600 метров. Какой тяжелый самолет, подумал я.
Я снова набрал 3 000… Зумы, боевые виражи, полупетли, бочки… Потом я летал строем со своим другом, с которым мы пришли из летной школы – сержантом Владимиром Павловым. Он очень хорошо летал, он был отличным пилотом.Но до боеготовности не дожил, погиб на Кобре.
Произошло это на моих глазах: их пара вылетела из Волхова на аэродром на высоте примерно 2 000 метров. Лидер начал нырять, нырять, нырять, потом очень резко рванул. Его самолет задрал нос и начал падать, как лист. Чирков крикнул по рации:
— Выручайте!
Мы не услышали ответа.
— Выручай!
Нет реакции.
— Выручайте!
Самолет упал в кусты…

— Кто это был?

Павлов.(ЦАМО: Павлов Владимир Ильич, 1922 г.р., сержант 196-го ИАП. Погиб в авиакатастрофе Р-39 2 февраля 1944 г. Похоронен в Плеханово).
Он так хотел воевать… Мы его похоронили в Плеханово…
Инженеры долго выясняли причину крушения, пришли к выводу, что на большой перегрузке сломалась опора стабилизатора. Самолет вышел из пикирования с экстремально большой перегрузкой, пилот потерял сознание, дальше неуправляемое падение…
На Кобрах было много аварий и катастроф…

— Люди, которые летали и воевали на «Кобрах», имеют полярные мнения об этом самолете. Каково твое мнение?

Это не годилось для боя.

— То есть не понравилось?

мне не понравилось. Но я недавно прочитал книгу под названием «Я воевал на Кобре» — многим другим пилотам она понравилась.
Но на них слишком много небоевых потерь…

— Какое топливо вы использовали? Американец?

Должно было сработать на американском Б-100, которого у нас не было. На нашем Б-89 двигатель потерял мощность, и самолет не мог выдать всего, на что был рассчитан.Я никогда не летал на нем, заправленном Б-100, и никогда не воевал на Кобре. Я только освоил.
По окончании обучения меня перевели в 14-й ГвИАП на Яках.

Аэродром Плеханово, 1943 год. Командир эскадрильи Башкиров проводит мастер-класс по тактике воздушного боя

— Если вы уже были боеспособны на «Кобрах», почему вас перевели?

Этот полк ничего не делал одновременно. Некоторые пилоты уехали в Новосибирск, чтобы привезти новые самолеты, прибывшие с Аляски. Те летчики, что остались в Плеханово, ничего не делали. Тем временем 14-й полк понес большие потери, и меня направили туда.
Начал боевые вылеты на Як-7ТД — он назывался «Тяжелый Дубовый» (тяжелый и дубовый — Дубовый — идиоматическое выражение, характеризующее такие черты, как медлительность и неповоротливость И.Г.). Он имел четыре крыльевых топливных бака и предназначался для сопровождения бомбардировщиков на большие расстояния.
Закончил войну на Як-9У с двигателем М-107. Ресурс его двигателя составлял всего 50 часов.С этим самолетом тоже было много аварий. При большой мощности шатуны ломались. Мы потеряли одного летчика после войны. Двигатель его самолета заглох над Эзелем. Он решил приземлиться на брюхо, нос у Яка был длинный, и он ничего не видел прямо перед собой, поэтому наткнулся на большой камень. Голова пилота была разбита о прицел.
Мне тоже пришлось приземлиться на живот. Когда меня швыряло по кабине, я схватился за прицел, пытаясь удержаться…

Апрель 1945 г. Мухмедьяров у своего Як-9У

— Когда вас перевели в 14-й полк?

Кажется, в конце 1943 года.В апреле 1944 года под Гдовом, на аэродроме Чернево командир полка ХСУ Свитенко испытал меня и допустил к бою. Мы тогда летели в Нарву, Тарту. Затем бои под Нарвой закончились. В начале лета 1944 года мы вышли на Карельский перешеек. В боях за него наш полк был полностью растерзан.
Потери понес не только наш полк, но и вся дивизия. Тогда же погиб и Серов Владимир. (ГСС (посмертно) старший лейтенант 159-го ИАП погиб в бою 26 июня 1944 г.).
Прикрывали 943-й ШАП над Карелией. Дважды служил здесь Георгий Паршин. Мы сражались вместе с ним все время.
Мы базировались на аэродроме Майсниеми. Это была большая взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием. С одной стороны стояли штурмовики, с другой – наши истребители. Каждый день шли ожесточенные бои… Мы потеряли много людей. Когда мы вступили в бой, в полку было 55 самолетов. Когда мы закончили боевые действия, едва ли эскадрилья – 10 самолетов были годны к полетам. Все остальные были потеряны. Мы несли потери каждый день… работы было слишком много…
В Пушкине есть музей нашей дивизии.Я ехал туда в поезде с генералом, бывшим командиром нашей дивизии. Я его спросил:
— Извините, генерал, но почему мы понесли столько потерь над Карелией?
Бывший командир дивизии ответил:
— Всю грязную работу сделали мы. Вот почему мы потеряли так много.
Это его слова. Большие потери понесли 159-й, 14-й, 196-й полки и 29-й гвардейский полк. 191-й полк был укомплектован «Киттихауками», поэтому летали редко.

Аэродром Чернево под Гдовом, 1944 г.Летчики 2-й эскадрильи. Василий Глинкин, Василий Деревянкин (Погиб), Борис Хайдин (Погиб), Максим Глазунов, Макар Головин, Николай Зеленов (Погиб), Гордеев (Погиб), Мухмедьяров.

— Вы летали только на сопровождение?

Нет. Как сказал генерал, мы сделали там всю грязную работу. Когда начались наземные бои, я сопровождал бомбардировщики Ту-2, разведчики Пе-2 сопровождали парой. Мы также летали в непосредственной авиационной поддержке…

— Разве Пе-2 не был быстрее тебя?

Нет, он не мог обогнать нас.Это может переплюнуть нас. Мы возвращались из разведывательного полета.
— Ну, — сказал он, — до свидания!
Нажал на стик — и пошел вниз… Мы не смогли догнать, он легко ушел в пикировании.

— Были ли случаи разрыва обшивки крыльев Яков в полете?

Слышал о таких случаях в летном училище, но не в строевом полку.
На мой взгляд, а я участвовал в 25 боях, лучшим истребителем ВОВ был Ме-109Г2.
Наши самолеты немцы называли Russfaner.Яки строились из дерева. Только когда появился Як-3, мы взяли верх над Мессером. В остальном немцы всегда были выше нас из-за более мощного двигателя. И если они были выше, они были быстрее.

— Могли ли они быть над вами только потому, что вам были даны точные задания с заданными высотами?

Да, это тоже, но мы всегда были на пределе. Даже если вы слишком сильно накренитесь, самолет потеряет высоту. Они прилетят выше, чем мы сможем летать, и ударят нас оттуда.

— Когда вы пришли в 14-й полк, как вас встретили?

Обычно. ХСУ Свитенко был командиром полка.
— Что ж, позвольте мне испытать вас в воздухе на истребителе с двойным управлением.
Он проверил меня и сделал запись в бортовом журнале – «Полеты на боевые задания разрешены».

— Вы татарин по национальности. Были ли случаи расовой нетерпимости?

Никогда.

— Вы были одним из самых молодых летчиков в полку?

Кстати, о молодых пилотах.Опишу свою первую боевую задачу. Командир эскадрильи ГСУ Зеленов и командир звена Василий Деревянкин взяли нас двоих, чтобы показать, где что.
Стояли под Гдовом, аэродром Чернево. Взлетели:
— Смотри, там один аэродром, там другой. Сейчас мы едем на передовую, в Нарву.
Набрали 3 000 метров и поехали в Нарву. Мы видели взрывы на земле… Самое главное для юноши – держаться на хвосте у вожака…

— Кто был вашим лидером?

Василий Деревянкин. (лейтенант Деревянкин Василий Дмитриевич был сбит в воздушном бою в районе Вусами 10 октября 1944 г.).
Вторым юношей был Гордеев, его лидером был Зеленов.
Мы возвращались на высоте 3000 метров. Внезапно с земли пришла радиограмма:
— В Гдов! Гдов бомбят!
Зеленов ответил:
— У меня в полете двое молодых.
— Приказываю идти в Гдов!
Над Гдовом было много самолетов, Ю-87, FW-190… Город горел.Помню, как Василий стрелял… Тут я заметил у себя на хвосте пару фоккеров. Я начал крутой поворот, они за мной, но у Яка радиус поворота был гораздо меньше… Мы гонялись друг за другом за хвостами над Чудским озером. Я чуть было не поймал вражеского ведомого, но его командир увидел это, перевернул крыло и они ушли.
Я заметил, в каком направлении они летят, и решил, что мне следует лететь в противоположном направлении. Знаете, я просто забыл посмотреть на компас. Я летел с середины озера, казалось, что самолет вообще не двигался.Потом я заметил впереди Як. Я полетел за ним, а он пытался обогнать меня. Было известно, что немцы летали на Яках и сбивали наших ничего не подозревающих летчиков.
Так или иначе, я поймал его и построился. Вот он и привел меня на аэродром Чернево. Приземлились, вырулили до полной остановки. Спрашиваю:
— Где Гордеев?
— Он там, в лесу.
Оказалось, что его сбили, вся охлаждающая жидкость испарилась, поэтому он пытался вернуться на аэродром. Он пытался посадить свой самолет, когда над сосновым лесом заглох двигатель… Самолет резко потерял высоту, зацепился за верхушки сосен и упал на Землю.Но Гордеев остался жив!
Это была моя первая миссия на фронте. Дальше все как обычно…

— Зеленов однажды предстал перед военным трибуналом за потерю 6 Пе-2 при вылете на сопровождение. Вы точно знаете, что произошло?

Нет, я ничего об этом не знаю. Я знаю, что его отправили в наш 14-й полк в качестве наказания.
Летчики говорили о нашем полку, что это штрафной полк. Если кто-то делал что-то не так, его отправляли в 14-й ГвИАП на «реабилитацию»… Летчики были разные. Некоторые Герои слишком сильно хотели остаться в живых…

— Про штрафные эскадроны или полки что-нибудь слышали?

Пехоты и близко не было. Настоящих штрафных частей в авиации не было. Если летчик делал что-то сверхсерьезное, его отправляли в пехоту, в штрафную часть.

— Что можете сказать о Зеленове?

Выполнил много заданий, но в конце войны стал слишком осторожным. Что я о нем слышал и на себе чувствовал: он не слишком стремился вступать в бой, и ему было наплевать на своих ведомых… ведомый – это щит лидера, он прикрывает лидера.Любой щит первым получает удар. Зеленов потерял многих своих ведомых.

— Вы выполнили свою первую миссию с Зеленовым. Кто был вашим следующим лидером?

Потом – с разными пилотами… Но в основном с Максимом Глазуновым. После войны работал в ЛИИ (Летно-исследовательский институт) — летал на новом Як-25 в Саратове. Он был хорошим пилотом. Я много летал с ним. Я много летал и с другими пилотами. Если кто-то потеряет своего ведомого, меня назначат в его пару.
В 1944 году мы понесли большие потери. Командир полка должен взлететь и проверить, что не так, почему растут потери… Но командир полка не полетел. Это нехорошо, люди продолжают умирать. Он был HSU, но, должно быть, решил для себя, что налетал слишком много, хватит. Возможно, он был прав — они получили свою долю борьбы.
В 1944 году наша шестерка сопровождала маршала Говорова в Москву. Взлетели с аэродрома в Карелии. Он летел на Ли-2, и мы провожали его в Москву.Он отправился туда, чтобы получить свою Маршальскую звезду. Он получил свою звезду, мы переночевали в Москве, а потом провожали его обратно.

— Вы еще летали на Як-7ТД?

Да, Як-7ТД — такой же дубово-тяжелый…
На Як-7ТД и Як-7Т стояла 37-мм пушка и два крупнокалиберных пулемета. Это было их основное вооружение.
Авиационный завод в Новосибирске сначала строил Як-1 (Як-1 строился только в Саратове, а не в Новосибирске — И. Г.), потом начали строить Як-7.Некоторые из них были оснащены 37-мм пушками. Были и Як-9 с 37-мм пушками, например Як-9У с двигателем ВК-107.

— Была ли визуальная разница, чтобы сказать, что этот Як был оснащен 37-мм пушкой?

Внешне они были почти идентичны, но это было видно: у Як-9У радиатор располагался на брюхе за сиденьем пилота. У Як-7 была борода — масляный радиатор под двигателем…

— Мы остановились, когда немцы преследовали вас над Чудским озером…

Вы имеете в виду, что я преследовал их.

— Вы преследовали их. Что было после того боя?

Тогда мы освобождали Эстонию…

— Там случилось что-нибудь интересное?

Когда мы базировались на аэродроме Чернево 14 мая 1944 года, командир эскадрильи Иван Баранов совершил лобовой таран.
Вот как это было. Ju-88, прикрытые Fw-190, пришли бомбить наш аэродром. Было около 25 бомбардировщиков Юнкерс и 12 FW-190.
Только один рейс удалось взлететь, когда начали падать бомбы и завязались бои.Мы, те, кто не взлетел, смотрели с земли. «Фокке-Вульф» снижался в неглубоком пикировании. Наш Иван Баранов набирал высоту. Они стреляли друг в друга, никто не хотел отворачиваться. Они столкнулись лоб в лоб на высоте 100-150 метров…
Это было ужасно. Был сильный взрыв! Наш Як сгорел почти полностью. Носовая часть Фокке-Вульфа была полностью разрушена, и он упал в лес сразу за пределами аэродрома (по немецким записям Uffz.Хайнц Бушан из 6.II.JG54, летевший на Fw190A-5/F3, погиб 14.05.44 при столкновении с Як-9. Ранее заявлял только об одном Ил-2, сбитом 28.04.1944 г.).

— Как часто немцы атаковали в лоб?

Это зависело от многих факторов. Несколько раз это происходило в драке. Мы вошли почти в 0, стреляли друг в друга, но кто-то отворачивался — никто не хотел умирать. Гораздо лучше было рубить врагу хвост в плане баранов…

— Что вы знаете о летчике Бибине с головой на таране.

Да, Георгий Бибин. Я не знаю, когда он вынес этого тарана. Он пришел к нам в полк, когда закончилась война, мы стояли в Хапсале в Эстонии. Он рассказал нам, как это произошло.
В последний момент он выдернул палку. Обычно это плохо, потому что тогда вы открываете брюхо самолета, и он становится хорошей мишенью. Из-за этого обычно ты пытаешься толкнуть ручку вперед, лишь бы не дать противнику увидеть твое брюхо…
Он нам сказал:
— Я чуть-чуть подергал ручку, потом послышался шум, мотор затрясло.Потом заглохло…
Он был пилотом-инструктором, очень хороший пилот. Аэродром находился недалеко от линии фронта, поэтому ему удалось планировать с высоты 6 000 метров. Приземлился нормально, техники нашли в водяном радиаторе обломки немецкого истребителя… Где он воевал, не знаю. Где-то на Украине… За лобовой таран награжден орденом Красного Знамени. Георгия уже не стало…

— Что вы думали о таране?

Это очень рискованное дело, ты можешь погибнуть сам, но твой враг может выжить. Если вы находитесь в воздушном бою с истребителями, нет истинной причины для тарана. Если вы атакуете бомбардировщик, то можете подойти снизу сзади и подрезать ему хвост пропеллером. Без управления хвостом он упадет. Если у вас нет боеприпасов, но эту птицу нужно сбить, вы можете протаранить ее. Но делать это нужно осторожно, чтобы самому остаться в живых…

— Сколько вылетов вы выполняли в день?

В Карелии: пять, шесть, даже семь. Мы взлетели на рассвете и приземлились на закате.

— Сколько времени потребовалось техникам для подготовки самолета к следующему вылету?

Работали быстро. Я не заметил, но минут двадцать, заправился, перезагрузился, и готово.

Марченко, Иванов, Казадаев, Демичев, Таран

— Довольны ли пилоты работой техников?

Да, отлично сработали.

— Были ли случаи, когда не все делали правильно?

Нет, это дело для военного трибунала. С исходом в штрафную часть. Нет, все было хорошо… К концу войны, зимой, у всех отморозили пальцы…

— В бортовом журнале есть записи: «Me-109 сбит, FW-190 подбит». В чем разница между Shot down и Shot up?

Если Сбит — значит было подтверждение от наземных войск. Если я узнаю, где и когда он упал, туда поедет представитель нашего полка и соберет подтверждение от сухопутных войск в этом районе.Дальше все было ясно…

— Была ли необходимость прикреплять затонувшие корабли к отчету или достаточно было самого отчета?

В полк привезли только документ… Насчет «расстрелянных»: бывало так. Мы летели в сопровождении штурмовиков. Я заметил, что мимо меня пролетел 190-й.
Я стрелял в него из всех орудий. Был густой черный дым. Никакого пламени, только дым. «Горбатые» все это видели. Но он не упал прямо здесь, он пошел пологим спуском с дымным шлейфом. Мы пошли на нашу цель, так что никто не мог сказать, что с ней случилось…

— Из-за этого его записали как «расстрелянный»?

Да, выстрелил.

— Вам заплатили за сбитый вами мессер?

Да. Истребитель стоил 1 000 рублей, бомбардировщик 1 500. Еще я получил оплату за 50 выполненных вылетов.

— Сколько миссий ты налетал?

Я совершил 85 вылетов.

— Что считалось боевой задачей?

Боевая задача — это когда нужно выполнить задачу, даже если боя не было. Воздушные бои учитывались отдельно.

— Вам заплатили за Фокке-Вульф?

Не упал.

— Как вы сбили «109»?

Была очень плохая погода. Облачность была на высоте около 600 метров. Мы несли непосредственную поддержку с воздуха над линией фронта под Выборгом. Нас было четверо.
«Мессеры» тоже прилетели в составе четвёрки. Они влетали и вылетали из облаков. Немцы хитрили, искали удобную позицию. Когда он увидит, что может убить вас без всякого риска, будьте уверены, что он так и сделает.
Тут я увидел — один вылез из облака и идет почти прямо на меня. Прямо в мой прицел! Я просто нажал на курок и выстрелил в него из всех своих пистолетов… Я даже думал, что мы вот-вот столкнемся. Но все было тихо. Потом кто-то сказал по рации:
— Смотри, твой «мессер» прямо сгорает.
Вот как я его сбил.

— В 1944 году в Карелии не должно было быть немцев на «109-х». Скорее всего это были финны?

Нет, немцы.Весной 1944 года мы воевали под Нарвой. Летом мы начали бои за освобождение Карельского перешейка. Здесь мы встретили тех самых немцев, с которыми воевали под Нарвой. Те же немцы на тех же фоккерах и мессерах. Летели над Финским заливом на базы в Финляндию.

— Вы встречались с финнами в бою?

Да. Но мессеров у них не было. У них были Брюстеры и некоторые другие Фоккеры, а не 190-е. Они не могли сравниться с нашими самолетами.
Сначала, когда мы только начинали боевые действия за Карелию, мы их видели, потом, довольно скоро, они совсем перестали летать.Они были очень медленными, как наши самолеты в начале войны.

— Брюстер был довольно близко к Як-1.

Нет, Як был намного лучше.

— Можно ли было по летной сигнатуре определить, в воздухе летал финн или немец? В распоряжении финнов были «мессеры».

финны имели свои опознавательные знаки: белый круг и фашистскую свастику внутри. Но мы их никогда не видели. Встречались немцы с черными крестами, желтыми законцовками крыльев, желтым коком, часть хвоста тоже была желтой.У наших Яков были белые кок и хвост.

— Вы имеете в виду руль направления?

Да, это сделано для того, чтобы легко узнавать своих и чужих. На большом расстоянии силуэты были похожи…

— Какой смысл в камуфляже, если эти желтые биты были хорошо видны?

Они были не такими большими. Желтые части на концах крыльев были около 10-15 сантиметров в ширину, и желтый кок. На маскировку это почти не повлияло.

— Камуфляж вообще работал?

Конечно. Он работал против земли. Какой из них был лучше: наш или немецкий? Я не могу сказать.

— Серо-темно-серый камуфляж был у немцев к концу войны?

Да, у нас был Зеленый-Темно-зеленый. (К концу войны советские истребители имели серо-темно-серый камуфляж и зелено-черный камуфляж был стандартным до середины 1943 г. – И.Г.). Камуфляж был необходим, чтобы спрятаться от земли. Если вы посмотрите вверх, то увидите самолет в любом камуфляже. Не помогает…

— Многие наши летчики считали, что боекомплекта на Яках недостаточно?

Этого было достаточно для обычного воздушного боя.Для 37-мм пушки имелось 30 выстрелов. Чего не скажешь о пулеметах.

— На каких высотах вы обычно летали?

Боевое воздушное патрулирование на высоте 5000 метров обычно. На этой высоте мы могли летать и сражаться. Над ним двигатель М-105 резко терял мощность.

— Использовали ли вы кислородную маску на высоте 5000 метров?

Нет, еще нет. Их никто не использовал. Взяли мундштук, высосали и все. Кислородная маска не позволяла хорошо ориентироваться в обстановке.Осведомленность — это все… Если я увидел врага, у меня уже было 50% шансов на победу в схватке… Приходится все время крутить головой…

— Вы летали с открытым или закрытым фонарём?

С закрытой. Если вы откроете его, вы потеряете немного скорости… Некоторые летели с открытым. Например Дубовик, заместитель командира полка. Когда мы летали в непосредственной авиационной поддержке, мы часто видели, что его фонарь почти всегда был открыт. Он был не совсем прозрачным, поэтому вид был немного затенен.

— Бронированное стекло было?

Бронестекло

было спереди. Позади нас была бронированная металлическая пластина высотой примерно по плечо, а остальное — бронированное стекло, для обзора происходящего сзади. Наши первые Яки выпускались с цельнометаллическими бронированными подголовниками. Потом было решено, что нужно стекло. Но обзор на дальних дистанциях по-прежнему был плохим — бронестекло было в виде сэндвича, поэтому обзорность искажалась.

— Зеркало заднего вида было?

У нас они были на Спитфайрах, а не на Яках.

— Вы летали против Мессершмиттов и Фокке-Вульфов, другие пилоты тоже вспоминают, что Мессер был лучшим истребителем.

Да. Но правильнее было бы сравнивать Фокке-Вульфы с Лавочкиными. Оба имеют двигатель с воздушным охлаждением.

— Но наши летчики всегда вспоминают, что Мессершмитты были гораздо лучше Фоккеров. Говорят, что Фокке-Вульф был не более чем средним истребителем… Немцы же считают Мессершмиты устаревшей конструкцией.

Но они все время совершенствовали его.

— Но с каждой модификацией становился все тяжелее и терял управляемость.

Мессершмитт

был намного маневреннее. Если бы он, например, пошел вверх, он бы убежал. Фокке-Вульф был тяжелым. У него даже радиус разворота был больше, чем у Мессера.
Единственным серьезным преимуществом Фоккера перед Мессером было количество орудий. То есть, если попал — это килл. У Мессера было всего три орудия. Но… Если ты в хвосте и стреляешь с 200 метров, то столько пушек не нужно.Кобры имели 7 орудий, и это считалось слишком много. Наши летчики попросили убрать крыльевые орудия…

— Прорвали линию обороны Карелии, взяли Выборг…

Потом мы пошли освобождать Эстонию. На аэродром Криково под Кингисеппом. Мы стояли там с Горбатыми, оттуда летели в Нарву. Потом был аэродром Смуравьево. Оттуда мы также летели в Тарту и Нарву. Тогда мы базировались недалеко от Хапсалы – аэродром Унгру. Довольно часто мы базировались со штурмовиками.Было очень удобно базироваться рядом, у нас всегда была возможность выслушать жалобы, решить, как мы будем взаимодействовать в следующей миссии. Мы взлетели и приземлились вместе, не нужно было ждать друг друга. Тактически это было очень удобно. Вернувшись, мы встретились с летчиками-штурмовиками в столовой.

— Были ли жалобы на то, что истребители бросали штурмовиков в полете…

Штурмовиков сопровождали все время, нареканий не было.Как я могу оставить их, если мы живем вместе и даже едим вместе? Отказаться от штурмовиков? За это вас бы отдали под военный трибунал.

— Но вы наверняка слышали о таких случаях… К вам прислали Зеленова…

Всякое может случиться. Это была война. Мы могли сбить много самолетов, немцы могли сбить много наших самолетов. Это война, а как повернется ситуация – кто знает?

— Вы видели, как сбивали штурмовиков?

Ни один не упал перед моими глазами.Я возвращался на базу с серьезными боевыми повреждениями и горбатый тоже возвращался с повреждениями. Я с ним построился, и мы вернулись вместе…

— Как вас расстреляли?

Дважды летали с ХСУ Паршиным. Он летел во главе строя из девяти штурмовиков. Наши четыре истребителя сопровождали их. Когда они летели назад, они обычно летели на уровне верхушек деревьев, чтобы быть защищенными снизу. Мы летели немного выше и позади. На этот раз мы пролетели прямо над позицией Эрликона.Это малокалиберные зенитки. Мы попали в такую ​​рукопашную! Это было как посреди фейерверка, в нас стреляли, и маневрировать было некуда. Повсюду трассеры… Они поймали меня. Мой самолет перевернулся на спину, я наполовину откатился назад и увидел дырку в крыле. Меня пытались прикончить…

— Насколько большой была дыра?

Сам легко прошел. Почти весь центр крыла был выбит. Он был немного в стороне от бензобака. Если бы попали, то мой самолет бы взорвался…
Самолет летел боком… Меня пытались сбить, но не попали…
Я вернулся, подрулил на стоянку.Я пришел на землю через отверстие в крыле. Ну, подумал я, кажется, отдохну от борьбы. Утром приехал на аэродром — мой самолет ждет меня полностью отремонтированный. Техники работали всю ночь. Я даже не мог найти, где была дыра! Как будто ничего не произошло.

— Вы показали нам детонатор от снаряда или от крупнокалиберной пули…

В меня попал Фоккер, на этот раз в начале боев за Карелию. Мы летели в сопровождении штурмовиков.Они сделали свою работу, и мы вернулись. Штурмовики над верхушками деревьев, я летел сзади и сверху. Все было тихо, ничего не было похоже на беду… И вдруг сбоку от моей кабины появились огненные шары. Я машинально поддался… Когда я огляделся, никого не было… Ну, я их пропустил. Фоккеры атаковали меня с солнца. Я расслабился, и они застали меня врасплох…
Двигатель работал, самолет летит, но сильно пахло топливом…
Повредили стабилизатор, фюзеляж и крыло.Я заметил, что отверстие было близко к закрылкам.
Я подумал, что если выпущу поврежденные закрылки, то могу перевернуться, и не успею восстановиться…
Вот и выпустил их на высоте 600 метров. Все было нормально, благополучно приземлился… Приземлился, вырулил на стоянку.
Детонатор находился рядом с топливным баком. Техник нашел его позже и подарил мне.
В ту ночь мы собирались спать. Я снял высокие сапоги — их мне только что выдали, новенькие. Мелкие осколки ракушек проткнули мои накидки так, что они стали напоминать шнурки.Моя нога была в порядке, даже царапины не было! Я внимательно посмотрел и обнаружил небольшие дырочки в багажнике. Я все еще носил его после этого.

— Что вы видели, когда пропустили атаку?

Красные огненные шары пролетели мимо борта кабины. И четыре следа дыма за ними…

— То есть трассеры помогали противнику прицеливаться и одновременно предупреждали вас об атаке. Если бы вы этого не заметили, они могли бы совершить второй заход на вас?

немца обычно атаковали только один раз.Примерно с 400 метров. Практически невозможно поразить что-либо с больших расстояний. С близкого расстояния тоже опасно — вдруг вражеский самолет начнет разваливаться. Но я никогда не видел, как распадаются самолеты; они обычно сгорали.

— Достаточно ли было вооружения Яков из 37-мм пушки и двух пулеметов?

Обычно в цель попадали только первые три-четыре снаряда, а дальше ничего не было видно.

— На каком расстоянии вы бы тренировали свое оружие?

На 400 метров.

— У вас были бронебойные патроны?

Пояс имел следующее вооружение: бронебойное, осколочно-фугасное, фугасно-зажигательное и трассирующее. Трейсер всегда, чтобы можно было поправить прицел… Как и у американских самолетов.

— Многое в бою зависит от удачи… По этому поводу: были ли у вас суеверия?

У меня не было суеверий.

— А ваш полк? Может пилоты не брились и не фотографировались перед взлетом?

Все было намного проще — не было штатного фотографа.Можно было сделать фото, когда нечего было делать. Насчет бритья — ничего особенного…
А ведь что-то было… Да! Самолета «13» не было! «12», а сразу за ним «14»…

— На бортах фюзеляжа были лозунги или рисунки?

Были люди, которые любили рисовать. Но это делалось обычно после войны. На фронте было не до этого.
Помню, когда я летал на Кобре, на ее двери был нарисован орден Александра Невского.

— Вы видели на вражеских самолетах «носовой рисунок»?

Видел на мессере пронзенное стрелой сердце с каплями крови.И слово КАПУТ. Видел его после войны на трофейном самолете на аэродроме под Саратовом. (Описание соответствует самолету Караджа)

— Вы знали что-нибудь о немецких асах?

Командиром 54-го гешвадера был гауптман Филипп. Он был асом, и немцы его очень дорожили…

— Давно воевали в Эстонии?

Когда мы освободили Эстонию, мы перебрались на аэродром возле Хапсалы. Оттуда я совершил свой последний вылет на остров Эзель.Остров был почти полностью освобожден, но остался небольшой придаток, оккупированный немцами. Мы сопровождали туда штурмовиков. Оттуда была видна Либава и корабли в порту. Я хотел заглянуть в порт, пока штурмовики делают свое дело, и все спокойно. Я повернулся к этим кораблям. Ну, меня обстреляли из всех орудий! Я мгновенно перевернулся и нырнул. Они решили, что я иду атаковать корабли, и их ПВО открыли огонь со всех кораблей…
На этом все наши бои закончились.Мы сидели в Хапсале и пытались перехватывать вражеские самолеты-разведчики.

— Разведчиков было много?

Они пролетали над нами, наверное, 2 раза. Никто толком даже не пытался их перехватить, так как они были слишком далеко, слишком высоко и слишком быстро. Гоняться за ними не было смысла.

— Вы стреляли по наземным целям?

На стрейф мы никогда не летали, наша задача была прикрывать штурмовиков. Но если бы все было понятно… Я выбирал цели по своему желанию.Однажды я увидел дом и обстрелял его из 37-мм пушки. Я ясно видел, как мои трассеры исчезли в крыше…
Был один случай.
Отправились сопровождать штурмовиков на передовую. Стреляли более-менее нормально. И тут какой-то умник с земли сообщил по рации, что в воздухе все спокойно и надо спускаться и участвовать в штурмовке. Штурмовиков было много, а потом мы нырнули… Это была каша — всего около 40 самолетов. Столкнулись два наших истребителя. Гордеев и Клепиков. В воздухе было так много самолетов, что нам приходилось следить друг за другом, стараясь избежать столкновения.Они оба умерли. (По данным ЦАМО, 28 июня 1944 г. самолеты младшего лейтенанта Клепикова Алексея Ивановича и сержанта Гордеева Сергея Петровича столкнулись в воздухе над целью в районе Выборга).

— Вы закончили войну в Эстонии?

Да, наша война закончилась в Эстонии. Потом меня послали сюда защищать ленинградское небо на Спитфайрах. Меня перевели в него в 1947 году.

Изучение конструкции Спитфайра. Инженер эскадрильи, Катин, Мухмедьяров, Артемьев, Авиатехник

— Когда стало ясно, что Ленинград не падет?

Пережили блокаду, появилась Дорога Жизни.Потом захватили кусок территории и наладили железнодорожное сообщение.
Но все равно все было заблокировано. Голод. Пилотов тоже плохо кормили. Но их надо хорошо кормить, иначе они потеряют сознание в воздухе…
Техникам не хватило еды. Я брал лишний кусок хлеба для своего техника; Я знал, что они в плохом состоянии.
Когда мы воевали в Карелии, это было почти нормально. Блокада была снята. У нас был рис, у техников был ячмень и просо.
Мне надоел рис, и я попросил:
— Дайте пшено «техническое».

— Вы были на Волховском фронте, как вас там кормили?

Там было нормально.
Я расскажу вам еще одну историю. Когда мы были в районе Волхова, на аэродроме Плеханово, ни с того ни с сего прибыла дивизия на Ли-2 под командованием Гризодубова. Ли-2 был отличным ночным бомбардировщиком. Они совершали налеты на Таллин и Хельсинки. Обычно они летали ночью. Мы пришли в столовую утром, и они все сидят там. Нам негде поесть. Затем мы увидели, что один из их экипажей чуть не плакал, они были пьяны.Мы спросили, что случилось.
Они прилетели в Хельсинки. Взяли 4 бомбы снаружи под брюхо и маленькие бомбы внутрь фюзеляжа. Вот они достигли цели и их штурман отдал команду на сброс бомб. Они открыли дверь и начали сбрасывать маленькие бомбы. В это время «Мессершмитт-110» сел им на хвост, включил фары и пошел в атаку. Разумеется, пилот Ли-2 начал маневр уклонения. А механик с бомбами и без парашюта попал в открытую дверь. Парашют был громоздким и мешал действиям при сбросе бомб, поэтому при сбросе парашют снимали.
Так они и горевали о своем механике.

— Что вы думаете о наших и немецких ударных самолетах, которые были лучше?

Наши штурмовики были эффективнее. Раньше мы говорили: они так много работали, что у них появился горб. Летчики-штурмовики были очень серьезными людьми. Но они понесли большие потери. Ju-87 был бомбардировщиком непосредственной поддержки, но даже близко не мог сравниться с Ил-2.

— Ваше отношение к бомбардировочной авиации?

немецкий был эффективнее.Их самым распространенным бомбардировщиком был Ju-88. Это был тактический бомбардировщик.

— Истребители сбили собственный самолет?

Я знаю, что немцы летали на наших Яках и знаю, что наши летали на Мессерах. Я узнал об этом после того, как попытался пролететь рядом с нашим Яком над Чудским озером, чтобы он проводил меня домой. И он боялся меня. Случаев, что кто-то из нас в своем полку кого-то из своих собьет – нет, такого не было.

— Требовались ли обстрелы истребителями формальных письменных приказов?

Нет, это было сделано по нашей инициативе.Мы помогли. Штурмовики стреляют, в воздухе все спокойно. И что потом? Принесу ли я патроны домой? Почему я полетел?

— Ну глядишь и врага нет. Когда идешь на обстрел, а они на тебя падают…

Чем мы будем драться, что еще можно сделать?

— А если у вас нет боеприпасов, если вы развернули все в стрейф?

Ну, это риск, потому что война. В противном случае я принесу все свои боеприпасы домой. Я лучше разверну его по наземным целям. Я их вижу.

— Как вы узнали, что война окончена?

Поехали за новыми Яками в Харьков. Нас погрузили в Ли-2. Мы пришли туда, и вдруг кто-то объявил:
— Война закончилась!
Все открыли огонь…

— Вы закончили боевые действия в Эстонии. Это был конец 1944 года. Вам было плохо, что люди до сих пор воюют, а вы сидите в тылу, что не собираетесь штурмовать Берлин?

Какая разница, кто-то дрался, но не все могли быть там.

— Часто летали за новыми самолетами?

Нет, летали другие. Иван Скляренко прилетел в Москву. Он рассказал нам, что самолеты стояли на Центральном аэродроме, прямо в городе, рядом со стадионом «Динамо». Там, в столовой, он увидел, как Покрышкин и Кожедуб кричали друг на друга. Кожедуб сказал:
— Все самолеты, которые я сбил, лежат на земле, их можно пересчитать без проблем. Все твое – в воде. Найди их!
Я потом летал на самолетах в Харьков, мы привезли оттуда самолеты, когда война закончилась.

— Сразу после окончания войны было много аварий и катастроф. Было уничтожено много самолетов, убиты знаменитые HSU…

Тогда мы начали подготовку к полетам в сложных метеоусловиях. В таких полетах погибло много летчиков. Вторая волна началась, когда мы начали использовать реактивные самолеты. На тот момент я уже летал на транспортном самолете и должен был доставлять гробы в родные города. В те времена было принято привозить погибших летчиков к родственникам.
На МиГ-15 погибло много летчиков — глохли двигатели, плохие штопорные характеристики… Мой бывший ведомый погиб в штопоре на МиГ-15…

— В 1947 году вы получили «Спитфайры». Что вы можете сказать об этом?

Отличный самолет. Были разные версии. Имелись съемные законцовки крыла. Если вам нужно подняться на большую высоту, можно добавить законцовку крыла, которая добавит около 1,5 м к размаху крыла. Мы летали в основном с этими законцовками крыла – высотный вариант. А если нужно лететь для маневрирования, то законцовки убрали.
Тогда бы крылья выглядели как обрезанные.

Борис Бойко и Мухмедьяров

— Какое топливо использовалось?

Двигатель Мерлин 66, но мы летали на своем топливе, и это не дало лучших результатов. Ремни безопасности были отличной конструкции… Если вы сидите нормально, они будут следовать за вами, но если вы резко двинетесь, они удержат вас на месте. Как в современных машинах.

— Вы пристегивались ремнями безопасности, когда летали на Яках?

В основном поясные ремни. Я не использовал плечевые ремни, потому что они ограничивали движения.Конечно, риск в случае приземления на живот возрастал, но мы никогда об этом не думали. Самое главное, что вы должны были видеть все.

— Где обзор был лучше: на Яке или на Спитфайре?

Примерно столько же.

— Как красили Спитфайры?

То же, что и Яки…

— Использовали ли вы подвесные баки на Спитфайре?

Никогда их не видел.

— А вооружение в крыльях дальше от осевой линии? Было ли это проблемой?

Нет, наши Спитфайры IX имели либо 4 пушки, либо 2 пушки и 4 пулемета.Я летел и стрелял по конусной мишени. (Спитфайр LF.IXE имел 2 пушки и 2 пулемета калибра .50 – И.Г.)

— Многие пилоты вспоминают, что у них была проблема с регулятором шага винта на Яке…

Як

имел автоматический регулятор шага винта. Если я правильно помню АРВ-41 или 44…

— А как насчет Спитфайра?

Там это можно было сделать как вручную, так и автоматически.

— Спитфайр имел довольно узкую колесную базу.Сталкивались ли вы с проблемами при взлете или посадке при боковом ветре?

Конечно при сильном боковом ветре направление взлета и посадки изменится, иначе можно затормозить самолет.

— Вы летали на Спитфайрах. Что было дальше?

Затем была сформирована специальная эскадрилья для подготовки зенитчиков. Я летал на полигоне как мишень.

— В вас действительно стреляли?

Нет. Стрельба была организована следующим образом.Они целились в меня, но стволы их орудий были повёрнуты на 45 градусов. Поэтому взрывы были сбоку. А вот о качестве прицеливания можно было судить по месту этих взрывов. Спрашивали: «Как вы видите взрыв?» Отвечаю: «Видел взрывы на моей высоте, все нормально». Я много летал, потому что как только одна часть закончит свою стрельбу, другая начнет ее заново.
Однажды я прилетел на полигон и снова и снова пролетал над ним. Мне стало скучно, и я решил быстро спуститься.Я развернулся и пошел в пике. У меня была заложенность носа. Мои уши были повреждены во время погружения. Я, как обычно, глотал и кричал, чтобы избавиться от них, но это не помогало. Мои уши начали кровоточить. Я оказался в больнице. Я провел там почти месяц. У меня отказало ухо. Я полностью потерял слух на это ухо. На медосмотре мне сказали:
— Ничего не слышишь, какой ты боец?
Поехал в Москву, в специализированную больницу. Там меня перевели в транспортную авиацию. Летал командиром корабля на Ли-2, потом на Ил-14.Были разные специальные задания. Я летал по всей стране. Я даже С-47 доставил в Красноводск. Свезли туда все устаревшие самолеты, поставили их на автопилот и стреляли по ним ракетами «воздух-воздух» с истребителей.

— Где вас обидело, что вы, летчик-истребитель, стали тягачом?

А на кого обижаться? На себя, на свое здоровье? И мне нравилась транспортная авиация. Летчик-истребитель подобен артисту цирка. Они разворачиваются, весь этот высший пилотаж и все.Мне нравилась транспортная авиация. Вы включаете автопилот и уходите. Я летал в разную погоду. Мне нравилось летать в облаках и между ними. Было интересно. Там внизу было совсем темно, а набираешь высоту, а тут солнце, летишь и любуешься всей этой красотой.
На Дальнем Востоке летал над Курильскими островами, Камчаткой, Сахалином, Чукоткой..

— Какой из транспортных самолетов вам понравился больше всего?

Конечно Ил-14. Он не боялся бокового ветра. Он имел трехопорное шасси и при взлете практически не чувствуешь ветра.С Ли-2 это было похоже на распродажу, и ветер влиял на это, пытаясь раскрутить тебя. Ил-14 имел более мощные двигатели. Жаль, что не довелось полетать на турбовинтовых. Меня уволили по состоянию здоровья.

— Что вы делали потом?

Я отслужил в Хабаровске, приехал сюда в Ленинград и стал подмастерьем по ремонту фото- и фотоаппаратуры. Мне понравилось, и я до сих пор люблю настраивать камеры и объективы.

Хоть мы и пенсионеры, но есть пилоты, которые не пропустят врага! Просто попробуй!

Интервью Олега Корытова и Константина Чиркина ©
Редакторы: Игорь Жидов, Илья Гринберг ©
Особая благодарность: Светлана Спиридонова

ЮТэйр | В Чувашии открыли памятник вертолету Ми-2

В поселке Шыгырданы Чувашской Республики состоялось торжественное открытие памятника легендарному вертолету Ми-2. В церемонии приняли участие временно исполняющий обязанности Главы Чувашии Михаил Игнатьев, представители правительства области, Герой Российской Федерации, почетный гражданин Чувашии, региональный директор авиакомпании «ЮТэйр» Николай Гаврилов.

Строительство памятника курировали администрация города и Общественный совет. Население Шыгырданы внесло неоценимый вклад в успех этого проекта. Николай Гаврилов лично участвовал в восстановлении вертолета и его транспортировке в село.Памятник Ми-2 прекрасно дополняет мемориальный комплекс «Шыгырданский переулок Героев», в котором также есть памятник «Погибшим в Великой Отечественной войне» и настенный мемориал «Погибшим в советско-афганской войне».

«Турбовинтовой вертолет Ми-2 пришел на смену Ми-1, самому первому вертолету семейства «Ми», что стало важной вехой на пути к внедрению вертолетов нового поколения Ми-6, Ми-8, Ми-26 и их военных аналогов — сказал Николай Гаврилов.«Создание таких памятников имеет особое значение для патриотического воспитания молодежи, сохранения авиационных традиций и популяризации авиационных профессий в России».

Авиакомпания «ЮТэйр» ведет постоянную работу по популяризации авиационной отрасли среди молодежи, поддерживая кружки авиамоделирования, авиафотоклубы и авиаклубы в местных школах. «ЮТэйр» передала списанные самолеты Ту-154 и Ан-2 Самарскому государственному аэрокосмическому университету и Тюменскому детскому авиаклубу, а также проводит экскурсии для школьников и студентов в своих узловых аэропортах и ​​учебном центре.

Авиасалон «В гостях у ЮТэйр» проводится один раз в два года в аэропорту Плеханово для жителей и гостей Тюменской области, где всем желающим предлагается увидеть самолеты и экипажи «ЮТэйр» в действии и даже самим посидеть в кресле пилотов вертолетов и самолетов «ЮТэйр». .

Николай Гаврилов — региональный директор авиакомпании «ЮТэйр», Герой Российской Федерации, генерал-лейтенант авиации, ветеран афганской кампании. Бывший член вертолётной части советских пограничных войск, Николай совершил более 2000 боевых вылетов в Центральном военном округе в качестве члена экипажа, командира звена и командира эскадрильи на вертолётах Ми-8, Ми-24 и Ми-26.

Николай Гаврилов стал инициатором установки 11 памятников вертолетам по всей России, в том числе памятников Ми-24 в Канаше, Хабаровске, Йошкар-Оле, Яльчиках; Памятники Ми-8 в Чебоксарах, Воркуте, Воронеже, Ибреси, Янгличах; Памятник Л-29 в Ядрине, памятник летчикам-полярникам в Чудакасы.

Авиакомпания «ЮТэйр» — базовое предприятие Группы «ЮТэйр». В 2014 году флот Группы «ЮТэйр» перевез 11 204 598 пассажиров, что на 7% больше, чем в предыдущем году.Маршрутная сеть «ЮТэйр» насчитывает более 150 направлений. Штаб-квартира группы находится в Сургуте. ЮТэйр сохраняет свой основной хаб в международном аэропорту Внуково в Москве.

Группа «ЮТэйр» — крупнейший в мире вертолетный эксплуатант по размеру и грузоподъемности парка, располагающий более чем 340 вертолетами различных типов, в первую очередь семейств Mil и Airbus Helicopters, в том числе 25 вертолетами Ми-26, обладающими самой высокой грузоподъемностью в мире.

Плехановский колледж информационных технологий.

Colégio Industrial e Econômico de Moscou (uma subdivisão da Universidade Russa de Economia Plekhanov). Colégio Industrial e Econômico de Moscou do PRUE G.V. Плеханов é convidado pelo candidato

Егор

2 отлично

Ele se formou na faculdade com excelentes notas, com honras do estado. Амостра. Já passei na minha admissão à Universidade Plekhanov por 70-78 pontos em 100 em cada disciplina. Quero expressar minha profunda gratidão todos OS Professores Que conduziram meu grupo por todos os 3 anos.Expresso uma gratidão especial à chefe do Department, Вера Александровна Акинфиева, чувствительный курадор и интеллигентный профессор основных дисциплин банковского дела — Наталья Николаевна Климова, в качестве других профессоров профессионального цикла Зоя Викторовна Баканова, Дмитрий Адгамович Мустафин и Елизавета Георгиевна Метревета Метревета Георгиевна Graças aos nossos Professores maravilhosos, muitos conhecimentos úteis e relayes surgiram em nossas cabeças, Que Agora podemos aplicar no trabalho e na vida. Estou feliz Que, há 3 anos, Entrei Nesta faculdade de prestígio, na qual você pode orgulhosamente carregar или título de Plekhanovita e ESPECIALISTA em bancos.

Питер

2 отлично

Eu gosto que não só está tudo bem com os nossos estudos, mas vários eventos estão Constantemente sendo realizados, a vida estudantil está em pleno andamento)) Acabei de chegar de outra cidade, no início eu não tinha conhecidos e amigos em Moscous tinha liberdade tempo com quem, mas graças a esses eventos de estudantes mesmo, encontrei amigos e conheci uma garota.Estou muito feliz пор тер Сидо признать эм Pleshka Que Minha Vida Mudou Tão драматический!

Игорь

2 отлично

Учтите, что Pleshka uma das melhores universidades de Moscou. Existem Professores muito fortes e muitas disciplinas necessárias aqui. A qualidade да educação é confirmada não apenas pelo corpo docente, mas tambem por todos os tipos de profissionais e programas estrangeiros de cooperação internacional. Nem todas as universidades têm tais programas, e o Pleska não só oferece uma grande opportunidade de ver como os alunos de outras universidades estudam, para adotar sua experiência e conhecimento, mas tambem dá uma excelente шанс де ver o mundo, no final)

Костя

2 отлично

Gosto que nossos Professores sejam profissionais, eles não ensinam só de papel, mas abordam o trabalho com alma, sabem como interessar o assunto.E Os seminários электронной palestras costumam сер muito interessantes. A vida do estudante não é specialmente agitada, seria possível que a universidade de alguma forma se tornasse mais ativa a esse respeito

cronograma Jornada de trabalho:

Seg, ter, qua, qui, sex с 09:00 до 18:00

Галерея



информационный gerais

Departamento de educação profissional secundária da Universidade Russa de Economia.Г.В. Плеханова

Лицензия

№ 01789 Действителен на неопределенный срок от 30. 11.2015

Аккредитация

№ 01615 действительный от 30.12.2015 по 22.05.2027

Факультет Собре

Учредительный номер

Учреждения, соответствующие наиболее популярным образовательным учреждениям Москвы, Государственному промышленному и экономическому факультету Москвы, являющемуся структурным подразделением Государственного государственного университета России по коммерции и экономике. O colegio foi fundado em 1926, mais de oitenta e cinco anos se passaram desde então, durante os quais o colegio ajustou a direção dos estudos e seu nome.Em 2009, faculdade passou a fazer parte do sistema de educação continuada de estudantes universitários. Durante os trabalhos сделать colegio, cerca де 60 mil especialistas receberam formação nele.

Hoje, о leque de áreas de estudo contém diversos grupos de especialidades: desde a econômica e da technologia da informação até a técnica e geológica. A recepção dos documentos de admissão a todas as especialidades realiza-se no verão — де 1 де июнь 15 де авгосто. Cidadãos да Federação Russa e де países estrangeiros podem себе inscrever.Educação universitária é possível nas formas orçamentária e коммерческий. Inscrição на faculdade é feita com base на educação profissional básica geral, secundária completa e primária. Para todos os candidatos, é um requisito obrigatorio fornecer provas documentais de educação concluída (certificado) e certificados de aprovação no SIA em língua russa e matemática.

A educação universitária atende aos padrões educacionais modernos, é baseada nas realidades econômicas de hoje e práticas de gestão eficazes, incluindo internacionais.Para cada uma das especialidades, os alunos desenvolvem um conjunto máximo de competências. O processo educacional em uma instituição образовательная виза desenvolver o desejo e a capacidade dos alunos de dominar de forma Independente as disciplinas necessárias. Uma оборудовать pedagógica profissional desenvolve os conhecimentos e as habilidades душ alunos, fornecendo as informações mais completas sobre cada bloco disciplinar. O objetivo do processo educacional é formar uma personalidade capaz de administrar com eficácia seus recursos.As atividades de pesquisa são parte integrante da formação profissional. O corpo docente está empenhado na promoção da criatividade científica entre alunos de todas as especialidades.

A qualidade do ensino no colégio é monitorada pela área de qualidade e inovação da RGTEU, criada para desenvolver condições na base da instituição de ensino para appilação de programas educacionais estaduais Prioritários. No entanto, não é apenas um treinamento teórico e prático aprofundado que é importante para os alunos.A Prioridade да formação profissional moderna é formação де ум комплексо де liderança, negócios e qualidades criativas nos alunos. É precisamente пункт isso дие себе виза о trabalho educacional па instituição де ensino. Na faculdade, os alunos têm uma infinidade de atividades para estimular o potencial criativo de cada aluno. Realizam-se Regularmente Eventos festivos e competições desportivas com a participação de alunos de outras instituições de ensino (incluindo outras divisões estruturais da RGTEU), num concurso para o melhor grupo académico. Com ajuda душ alunos, гм jogo КВН é organizado, Uma estudantil está rádio está funcionando e гм jornal é publicado.

Colégio Industrial e Econômico de Moscou do PRUE G.V. Плеханов convida você a obter uma educação em uma das mais antigas instituições de ensino profissionalizante secundário. Em 2016, o MPEC celebrou o seu 90º aniversário, tendo formado mais de 62 mil especialistas de diversas especialidades procuradas no mercado de trabalho ao longo da sua existsência.

Hoje, o Colégio Industrial e Econômico de Moscou é uma subdivisão estrutural da primeira universidade universidade do país — PRUE.Г.В. Плеханова, который служит como garantia de um ensino de qualidade, continuidade das melhores tradições do ensino Superior Nacional e Abre novas oportunidades para os licenciados. Os alunos дие concluíram seus estudos нет MPEC recebem ум диплом estadual е podem continuar a receber sua educação эм ума дас universidades mais fortes сделать país com ум programa reduzido. Пункт fazer isso, eles só precisam passar no teste do computador.

A escolha do Colégio Industrial e Econômico de Moscou não é apenas um feliz «amanhã», mas tambem uma oportunidade de passar um tempo interessante e rico hoje sob a orientação de Professores e especialistas com muitos anos de experiência.

Você pode ir para faculdade в 9-й серии и в 11-й серии. Os alunos do MPEC, dependendo do programa escolhido, têm acesso às modalidades de estudo em períodointegral e parcial. О коллегии по внедрению набора программ профессиональных служащих, на всех участках — «Экономика и контрабанда», «Сегурос» и «Банкарио», «Управление социальной организации», «Управление судебной администрации», «Desenho», bem como o programa sobre terras e relações de propriedade. É possível receber educação com base no orçamento, os alunos recebem uma bolsa de estudos.

No processo de aprendizagem, a teoria clássica se consolida na realização de exercícios práticos, que garantem o ingresso постепенное и последовательное de um jovem especialista na atividade profissional. A partir do segundo ano, os alunos passam por treinamento prático em empresas líderes em Moscou, включая Росимущество, Росгосстрах, СК Согласие, Сбербанк да России и другие.

Колледж Роуэн в округе Берлингтон получает предложения по реконструкции бывшего кампуса

ЗАМЕДЛЕННАЯ СЪЕМКА: Роуэн Бурлко строит первоклассный студенческий центр

Покадровая видеосъемка строительства нового студенческого центра, расположенного на территории кампуса Колледжа Роуэн в кампусе округа Берлингтон

Колледж Роуэн в округе Берлингтон

MOUNT LAUREL. Некоммерческая группа хочет создать приемный центр Pinelands и программы здравоохранения, отдыха, охраны природы и сельского хозяйства в бывшем кампусе колледжа Роуэн в Пембертоне в округе Берлингтон.

Предложение недавно созданного ООО «Институт Ранкокас» было единственным планом, полученным колледжем к крайнему сроку подачи заявок в четверг. Участников торгов попросили представить планы бывшего главного кампуса площадью 225 акров в экологически чувствительном районе Нью-Джерси Пайнлендс в городке Пембертон.

Некоммерческий институт предлагает заплатить колледжу 138 216 долларов США за покупку кампуса. Эта цифра была основана на сегодняшнем долларовом эквиваленте 6666 долларов, которые Совет собственников округа Берлингтон заплатил в 1799 году за покупку того, что в то время было фермой Гаскилл, согласно предложению.

Правообладатели пожертвовали собственность в 1960-х, чтобы помочь основать колледж, который в этом году отмечает свое 50-летие.

Подробнее: Раввин: Семья жертвы утопления в Сахаре Сэма проявила «изящество и достоинство»

Подробнее: Сообщество собирает более 50 000 долларов, чтобы держать человека с особыми потребностями в качестве соседа

«Мы хотим превратить кампус в центр исследований и образования в области здравоохранения, общественного отдыха и сохранения природных ресурсов, обслуживающий сообщество округа Берлингтон и студентов колледжа Роуэн округа Берлингтон», — сказал доктор.Марк Томас из городка Пембертон, руководитель института, врач, эколог, а также соучредитель Rancocas Conservancy, некоммерческой организации, занимающейся охраной земель вдоль Ранкокас-Крик.

Он сказал , что план предоставит программы отдыха и образования для местных школ и семей на близлежащей совместной базе McGuire-Dix-Lakehurst, а также услуги общественного здравоохранения, информацию и информационно-разъяснительную работу для жителей округа и совместное рабочее пространство для исследований и предпринимательства. .

Три года назад колледж начал перемещать свой главный кампус в расширяющееся вспомогательное место на шоссе 38 в Маунт-Лорел.

Ограниченный Ранкокас-Крик, Пембертон-Браунс-Миллс-роуд и объездной дорогой Пембертон, участок площадью 225 акров Пембертон-Тауншип имеет заболоченные земли и пойму, которые не могут быть застроены, является зонированным государственным учреждением и находится в региональной зоне роста Сосновых земель. генеральный план управления.

В многогранном предложении выделяются семь узловых пунктов для кампуса:

  • Центр открытий национального заповедника Пайнлендс, приемный и конференц-центр
  • Общественный центр здоровья Ранкокас
  • Оздоровительный центр Ранкокас, с крытым бассейном, тренажерным залом и поля 
  • Институт общественного здравоохранения Ранкокас
  • Городок Пембертона Кампус сельского хозяйства, кулинарии и питания
  • Ресторан «от фермы к столу», продовольственный рынок и межсезонный крытый фермерский рынок
  • Pemberton Pinelands Park и Rancocas North Branch Scientific and Natural Район с сохранением эллинга и спуска для каноэ в сотрудничестве с другими некоммерческими организациями региона
  • Rancocas Healthy Trail Hub and System, чтобы объединить существующие маршруты с новыми до Browns Mills и до близлежащих правительственных зданий Pinelands Commission и Pemberton Township

Томас сказал, что институт будет использовать все четыре крупнейших существующих здания кампуса, за исключением, возможно, Паркер-центра, построенного в 1970-х годах.

Эти четыре здания и семь меньших зданий общей площадью около 350 000 квадратных футов входят в примерно 64 акра земли под застройку — менее трети от общей площади. 11 парковок кампуса вмещают почти 2000 автомобилей.

«Наша основная цель — выбрать опытного, способного и квалифицированного специалиста, который возьмет на себя владение кампусом, перепрофилирует объекты и/или развивает собственность таким образом, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности наших студентов, округа и окружающих сообществах», — сказал представитель колледжа Грег Вольпе, добавив, что попечительский совет «с нетерпением ждет рассмотрения любого заслуживающего доверия предложения, отвечающего критериям» в течение 60-дневного периода рассмотрения, который сейчас идет.

Часть этих критериев требовала наличия общественного блага, ограниченного влияния на общественные услуги, а также наличия опыта и финансовых возможностей для реализации проекта.

Томас сказал, что понимает, что заявка нового института не соответствует всем условиям, указанным в запросе предложений.

Он признал , что у него нет опыта развития, но добавил: «У нас есть интеллектуальный, социальный и политический капитал, чтобы использовать финансовый капитал для достижения нашей цели по реконструкции кампуса.»

Институт является продуктом Rancocas Conservancy, некоммерческой группы, занимающейся охраной природы и владеющей более чем 1000 акров земли вдоль ручья Ранкокас или рядом с ним в округе Берлингтон. предложения, потому что на первый запрос предложений в ноябре не было подано ни одной заявки.

«Я считаю, что будущее колледжа должно определяться принципами, лежащими в основе создания колледжа: служба, общественное здравоохранение, образование и празднование Ранкоки. часть Национального заповедника Нью-Джерси Пайнлендс, — объяснил Томас.Школы и сообщество больше не используют его с понедельника, потому что колледж решил закрыть бассейн и все свои программы по плаванию по финансовым причинам, несмотря на сильное давление со стороны многих школьных и общественных команд по плаванию и пожилых людей, которые использовали или все еще используют его.

План института получил поддержку Альянса по сохранению сосновых земель.

Президент Альянса Карлтон Монтгомери сказал, что этот план отличается от того, что предложил бы коммерческий застройщик, поскольку он направлен на создание центра медицинских исследований и образования, общественного отдыха и сохранения природных ресурсов.

«Этот результат принесет большую пользу всему нашему округу и станет демонстрацией творческого, финансово самоокупаемого государственно-частного партнерства», — сказал он окружному совету землевладельцев на собрании в конце июля.

Директор округа Том Пуллион согласился встретиться с Монтогмери, чтобы обсудить этот вопрос через округ, который помогает финансировать колледж и назначает членов совета , но не владеет собственностью колледжа.

Кэрол Коменьо любит рассказывать истории об истории Южного Джерси и наших ветеранах войны.Ее книга «Морской линкор «Нью-Джерси: от рождения до причала» — исчерпывающая история линкора.

Author: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *